Nomada Q : urbex

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Todos conservamos la imagen iconica de la Estatua de la Libertad en New York, como símbolo de la llegada de millones de inmigrantes que contribuyeron con su esfuerzo y tesón a la construcción y desarrollo de lo que hoy conocemos como los Estados Unidos.

Lo que ya no es tan conocida es la historía de cientos de miles de solicitantes de asilo que fueron rechazados por las autoridades de inmigración teniendo que regresar a su lugar de partida, aunque en muchos otros casos su destino fue mas incierto perdiéndoseles la pista entre los registros.

Del hospital de la isla de Ellis, una institución sanitaria cuyas instalaciones estuvieron en funcionamiento hasta el año 1951 en cuyo transcurso se clausuro definitivamente, siendo testigo de la desaparición de miles de personas cuyos sueños se perdieron y sus espíritus dejaron de formar parte de la memoria colectiva.

Hasta que en el transcurso de la segunda década de este siglo la iniciativa Save Ellis Island sin cuyo trabajo de documentación su legado se hubiera perdido definitivamente, recupero los expedientes de esos desaparecidos.

RETRATOS EN BLANCO Y NEGRO DEUDOR DE UN PASADO TODAVIA RECIENTE

Y paralelamente encargo un proyecto de restauracion del edificio, pero antes de acometer definitivamente las obras de reforma, con el objetivo de acodicionar el edificio para destinarlo albergar un museo cuya coleccion abarcara una de las mas mas grandes fenomeno migratorios.

Que ha conocido la humanidad a lo largo de su historia, encargaron al artista visual JR (de cuyo trabajo os he hablado en numerosas ocasiones aqui, aqui, aqui) que reprodujera a tamaño natural algunos de lo retratos de los supervientes que aun se conservaban en sus archivos.

Que ya pegados sobre las paredes de algunas de las dependencias sirvieron para aparte de dejar constancia de las lamenetables condiciones que sufrieron muchos de ellos. Honrar su memoria, y ya de parto filmar un corto documental.

Para cuyo rodaje se conto con la inestimable colaboración del actor Robert de Niro, cuya voz en off narraba las palabras de un relato por momentos estremecedor de unos hechos que habían permanecido sepultados por el peso de la historia.

LA HISTORIA OCULTA JAMAS CONTADA DEL SIMBOLO DE LA LIBERTAD

Material de incalculable valor que en Octubre del año pasado sirvió como argumento para que los organizadores de la semana de la arquitectura Untapped Cities, diseñaran un recorrido por el conjunto hospitalario.

Cuyas instalaciones pemaneciendo todavía en estado de abandono vieron pasar alrededor de 12 millones de personas, cuyo principal anhelo era poder comenzar una nueva vida lejos de su lugar de origen.

Escapando en una mayoria de ocasiones de situaciones de extrema precariedad o de alguno de los numerosos conflictos que asolaban el viejo continente durante los siglos XVIII y XIX principalmente.

Vidas muchas anónimas que reprodujo el artista francés aplicando los mismos parámetros plásticos y estéticos que se pude ver en buena parte de su obra. Y que en este caso sirven para revelar al gran publico una de los episodios mas desconocidos y ocultados deliberadamente de la historia de los Estados Unidos.

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Realizados en 2014 por JR los retratos que forman parte de Unframed son recuperados en 2019 para una muestra de arquitectura a traves de la que se cuenta uno de los fenomenos migratorios mas importante de la historia.

A primera vista los parelismos entre el artista americano Sol Lewitt, cuya trayectoria creativa estuvo ligada durante la mayor de su vida artística a movimientos tan incipientes y revolucionarios durante las primeras décadas del Siglo XX como el minimalismo y el conceptualismo.

Y el arquitecto suizo aunque nacionalizado francés Le Corbusier, destacada figura y agitador cultural. Cuya faceta como arquitecto fue decisiva, siendo precursor de las principales corrientes y escuelas arquitectónicas que transformaron los estándares constructivos hace mas de un Siglo.

Se circunscribirían a que los dos concibian la utilizacion del espacio como una entidad con capacidad para permutarse adquiriendo diferentes roles en función de su uso o contexto social, prestandose a diferentes interpretaciones en ocasiones experimentales y ambiguas.

EL ESPACIO COMO MATERIA QUE SE TRANSFORMA

Sino que de forma totalmente ajena a su voluntad introdujeron el matiz político en sus obras, debido a que con su enfoque rompían el molde rígido que se le atribuía tanto al espacio publico como a su dualidad publico-privada y su función.

Si Sol Lewitt sentaba las bases de lo que décadas después seria conceptualmente la practica del Graffiti y el arte urbano con su exposición Wall Drawings. Le Corbusier fue un teórico cuya visión de la arquitectura trascendía los parametros de la practica arquitectonica.

Para convertir la arquitectura en un laboratorio global que se nutria adaptandose a diferentes situaciones creando ecosistemas unicos a la vez que diversos. Cuyas sinergias vertebraban diseños cuyas formas se desarrollaban a partir de principios colaborativos diluyendo la frontera espacial entre lo publico y privado a traves de la maxima "la casa es una maquina de vivir", siendo autor del manifiesto utópico de los Cinco Puntos de la Nueva Arquitectura o el concepto del Modulor.

DE LA TENSIÓN ENTRE LO NUEVO Y LO ANTIGUO SE CREAN NUEVOS USOS

Dos personalidades antagónicas que separados por miles de kilómetros en una atmosfera socio-política muy volátil y atomizada, cuestionaban los valores preestablecidos de una sociedad en muchos sentidos conmocionada debido a los grandes cambios que tenían que incorporar a su rutina diaria.

Constituyendo un excelente sustrato para que el fotografo belga Xavier Delory, haga balance de las transfotmaciones que se han producido a lo largo de los últimos cien años, analizándolo a través de sus obras.

Con la que ha creado sus dos ultimas series de fotografias que convergen en una misma tesis a la hora de interpretar una misma realidad cuyas simetrías guardan relación con la que ya se trazaban en la época de Lewitt y Le Corbusier.

En este sentido en Pilgrimage along Modernity, 2014-17 Xavier escoge tres obras de las mas representativas de Le Corbusier, como son Villa Savoye (cumbre del modernismo), La Chapel of Nôtre Dame du Haut, y L'unité de Briey.

Para poner en perspectiva diferentes periodos creativos tanto del arquitecto como su obra y la recepción y vigencia de sus criterios basados tanto en el Purismo como en la entelequia Aurea. Desde una posición donde se trata de evaluar su rendimiento en relación a los parametros vinculados fundamentalmente con el uso social y politico del espacio.

Ingredientes que aplica de forma ecuanime en la serie dedicada a Lewitt titulada After Sol Lewitt donde Xavier equipara el concepto de "urbex" (visitar sitios abandonados) para reformularlos dotandoles de un nuevo significado a través de nuevas actividades.

Donde el practicante de urbex accede a el espacio abandonado con el unico proposito de constatar su existencia a partir relatar su historia real o ficticia. Alterando lo mas minimo su estado para que otros visitantes puedan acercarse, creando de esta forma una nueva forma de comunicarse con el entorno.

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Las series de fotografías de Xavier Delory dedicadas a la obra de dos iconos como Sol Lewitt y Le Corbusier, transmiten una actividad vibrante a pesar de mostrarnos lugares emblematicos en situación de abandono.

Como buena parte de las grandes capitales Europeas la ciudad de Berlin tras finalizar la II Guerra Mundial quedo reducida a escombros, experimentando una severa transformación en su proceso de reconstrucción, proceso que comparandolo con el de otras ciudades donde se opto por recuperar su patrimonio arquitectónico y urbanístico original.

Supuso el abandono de muchas infraestructuras herededas de regímenes anteriores, Esta decisión lejos de ser arbitraria obedece a que Berlin tras la contienda quedo dividida en dos por un muro, la parte oriental quedo en el bloque Sovietico y la Occidental paso a convertirse en un símbolo de la libertad y la lucha contra todo tipo de regimenes autoritarios.

Para todos aquellos ciudadanos que de forma arbitraria les había tocado residir en la zona oriental, situación que se revirtió en el momento que se produjo la reunificación de las dos alemanias, pudiéndose constatar sobre el terreno las grandes diferencias estructurales que existían dependiendo del lado donde te situaras.

Pero lo que de veras resulto desolador comprobar fue el corroborar como apenas quedaba ningún vestigio arquitectónico o monumental anterior a la entrada de los aliados en la ciudad, por lo que las autoridades se afanaron en tratar de conservar aquellos escasos equipamientos e infraestructuras que apenas se sostenian en pie.

LA ESTACIÓN CUYO DESTINO ESTABA DECIDIDO POR LA HISTORIA

Curiosamente dos de estas reliquias del pasado pertenecen a la red de ferrocarriles estatales, quizás la mas extensa de su época en la vieja Europa. Un inmenso nodo de comunicaciones desde el que cientos de miles de viajeros.

Durante el primer tercio del Siglo XX podía elegir destino trasladandose practicamente a cualquier ciudad importante que se encontrara dentro del continente, aunque también existía la posibilidad de desplazarse eligiendo destinos mas exoticos.

Este hervidero de actividad se concentraba basicamente en dos puntos dependiendo de si el tranporte era de viajeros o mercancías. En el caso del primero te tenias que dirigir a la estacón de Anhalter Bahnhof Station, con su majestuosa entrada de mas de un kilómetro de largo, de cuya fachada en la actualidad quedan poco mas de cien metros.

Y con cuya visión apenas te puedes hacer una ligera idea de su magnitud no solamente como edificio que albergaba las diferentes dependencias ferroviarias, tanto las destinadas a los usuarios como las administrativas desde las que se operaban las diferentes lineas y trayectos, tanto los que tenían como cabecera, como aquellas que finalizaban en sus andenes.

Operativa en diferentes etapas entre 1889 y 1952, aunque sus ultimos años permanecio practicamente abandonada, un triste final que según los planes megalomanicos que tenia Hitler y su arquitecto de cámara Albert Speer se hubieran precipitado.

Pues en su deseo por convertir a Berlin en la capital del mundo la estación y su excepcional techo acristalado suponian un obstáculo desde el punto de vista logístico, dentro del organigrama planteado desde el departamento del ministerio de transportes alemán de aquella época.

UN CEMENTERIO DE LOCOMOTORAS EN MITAD DE UN PARQUE

Para visitar la segunda terminal tendremos que dirigirnos al Sur de la ciudad, mas concretamente al Nature Park Schöneberger Südgelände, una reserva natural que se ha convertido en el principal pulmón de la ciudad.

Y que aparte de contar con una flora y fauna amplia y variada compuesta por de 350 especies, el visitante puede deleitarse con algunas de las locomotoras mas antiguas del continente y que descansan en situación de semi-abandono en una parcela cuyo acceso parcialmente escondido.

Alberga los restos de una terminal de mercancías ferroviarias, en la que al contrario de la estación de viajeros, todavía se puede andar sobre las vías y trastear con las agujas que servían para ordenar el denso trafico de convoys compuesto por vagones donde se transportaban todo tipo de productos.

Cuesta imaginar que en este paisaje casi onírico invadido de nuevo por la vegetacion y la maleza, en el que con un poco de suerte te puedes encontrar con algún colectivo de artistas que han convertido sus catenarias en un set improvisado de rodaje.
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Una vez, no hace mucho, por sus vías oxidadas circulaban centenares de trenes a diario, estando sus hangares practicamente operativos hasta final de la década de los 80´s del Siglo pasado, habiendo un intenso trafico de cualquier cosa que uno se pudiera imaginar, siendo el principal punto de distribución de mercancías de la ciudad.

Siendo en la actualidad un espacio donde cada fin de semana acuden tanto los vecinos de los barrios limítrofes, como aquellos que residen en las localidades del área metropolitana a pasar una agradable jornada de ocio..

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Entre los muchos alicientes con los que una gran ciudad como Berlin puede deleitar al viajero, la capital Alemana cuenta con algunos rincones donde todavía se puede recorrer y ver los restos de las estaciones de tren que durante años 30´s y 40´s del Siglo XX, pretendía convertir a la ciudad en la capital del mundo.