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Conocido por el gran publico por ser utilizado como localización cinematográfica en numerosas producciones de ambientación urbana y ciencia ficción. L.A. River debido a la enorme presión demográfica e industrial a la que esta sometido.

Presenta un cauce cuyo estado de conservación solo se puede clasificar de lamentable, por lo que se han aprobado diferentes actuaciones encaminadas a revitalizar ambos flancos del rió. Con el objetivo de devolverle los valores paisajístico al entorno del cauce.

Ademas de instalar nuevas depuradoras para tratar sus contaminadas aguas y los altos indices de residuos solidos que presenta uno de las principales arterias acuíferas Californianas. Se ha proyectado un conjunto de actuaciones encaminadas ha revitalizar las aareas limítrofes on ajardinamientos.

Pero antes de que comiencen las obras el director de cine documental Chang Kim ha realizado a vista de pájaro un corto panorámico con el que ha filmado algunos de su principales tramos en los que ha capturado en imagenes el estado que presenta diferentes su dique a su paso por las ciudades de Hollywood y Los Ángeles.

Montado a partir de las imagenes capturadas con un dron L.A. River pretende ser la primera secuela de un total de dos, a través de la que cuando se completen las diferentes intervenciones contempladas en el plan urbanístico cuyas obras están a punto de iniciarse. Se puedan constatar visualmente las diferencias y mejoras entre el antes y el después de la misma.

El corto que se puede ver integramente pulsando en el siguiente enlace AQUI. Nos ofrece la oportunidad de conocer desde una perspectiva mas realista, en el que se puede ver algunas de las intervenciones urbanísticas que ha experimentado el cauce del rio a lo largo de su historia, actuaciones realizadas por arquitectos como Frank Guery. Y con las que trataron de sanear y ordenar su entorno.

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Casi todas las grandes ciudades en el mundo suelen tener como uno de sus principales reclamos un afluente o río principal. Cauce de agua de mayor o menor embergadura, el que en muchos ocasiones si nos remontamos a sus orígenes suele estar relacionado con su fundación.

En el caso de la ciudad eterna de Roma su rió sin duda es el Tiber. Canalizado ya por los Romanos a través de una sofisticada red de acueductos, que suministraba agua a practicamente toda la ciudad imperial. Hoy en día después de mas de dos mil años.

El estado de su cauce presenta un estado de deterioro que en muchos tramos, tanto en el principal con en los secundarios es realmente francamente preocupante. Situación que ha llevado a las autoridades a crear una plataforma a la que se ha presentado.

Numerosos proyectos cuyo objetivo es sanear su curso a su paso por la ciudad. Diseñado por el estudio local de diseño y arquitectura Deltastudio, ha planteado una solución que se materializa a través de una planta depuradora que drena tanto los márgenes como el lecho del rió.

Bautizada con el nombre de Albula la estructura principal se compone de una noria hidráulica que recoge el agua del caudal volcándola sobre unas bolsas de tela, que permite filtrar el agua atrapando en su interior los residuos mas contudentes.

Completandose el proceso de depuración en un deposito donde se eliminan los metales pesados y otros químico vertidos por las diferentes industrias que operan en la zona. Una solución paliativa con la que sus creadores esperan devolver el equilibrio medio-ambiental a este emblemático rio.

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Finalista en la ultima edición de diseño Yap Maxxi, se trata de una iniciativa que combina el diseño con unos parámetros donde conviven los estético y lo funcional. Y cuyo objetivo es concienciar a través de un diseño inspirado por Da Vinci de los beneficios que supone conservar nuestros ríos como fuente de riqueza económica y social.

Aplicando soluciones colaborativas el proyecto Blossom Design/Build, comprendio una serie de actuaciones cuyo objetivo consistió en construir una serie de equipamientos. Cuya utilización por los miembros de la comunidades beneficiadas.

Sirvieran para recuperar diferentes tramos del cauce del rió Blackstone a su paso por la localidad de Pawtucket cuyo termino municipal esta dividido entre los estados de Rhode Island y Massachusetts, y que se encontraban muy deteriorados debido a la actividad industrial que se había ejercido en la zona y que habían finalizado poco tiempo atrás.

Asesorados por el colectivo de arquitectos Cargo, el proyecto se ejecuto a lo largo del año 2.012 diviéndose en diferentes fases. Que comenzo con la construcción de un pabellón en madera aprovechando la protección que le brindaba los restos de un muro de una construcción anterior.

En una segunda fase se completo un acceso directo al rió y una canalización con la que suministrar el agua necesaria, con la que regar el huerto urbano que se había empezado a cultivar situado adyacente al volumen principal en el corredor verde. Las partes del mobiliario así como el pabellón fueron construidos integramente en madera utilizando los cantos rodados sobrantes del rio para diseñar los escalones de acceso al mismo.

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EL drenado y limpiado del lecho del rió han permitido que las nuevas generaciones puedan revivir y disfrutar de un entorno natural que había sido desplazado del centro de sus vidas, siendo sustituido por un paisaje urbano que le desvinculaban de sus raíces

Tomando como referencia estética la arquitectura tradicional de la zona, el estudio local DANS Architects, propone el diseño y construcción de un puente. Cuya presencia suponga que los diferentes núcleos poblaciones de una zona rural en Eslovenia.

Se comuniquen rompiendo su aislamiento tradicional. Construido sobre el lecho del Rió Sava en cuyos margenes se encuentran las localidades como la acogedora Bohinjska. Ubicada en las proximidades de un lago contando con un excepcional patrimonio paisajístico.

Tesoro natural que la ha convertido a esta apacible villa, en uno de los destinos predilectos para los miles de visitantes que cada fin de semana recorren sus senderos a pie o en bicicleta, pasando una agradable jornada festiva en familia.

Construido con madera extraída de las especies autóctonas que pueblan sus bosques, el puente salva una distancia de cincuenta y cuatro metros de distancia. Siendo por sus especificaciones y calidades un puente peatonal en el que se permite la circulación a los ciclistas.

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Con un arco de caída suave que en su punto mas alto no supera los cinco metros. El nuevo puente es un reflejo de la cultura local, de tonos ocres los patrones reproducen los tejados a dos aguas que se observan en la arquitectura de la zona.

Inspirado por dos los puentes mas representativos existentes tanto en el propio Londres donde se construira, como el que se ha convertido en el icono de la ciudad Californiana de Los Angeles, han servido para la vanguardista propuesta del estudio ATLV.

De construir un futuro mirador que se asome reflejandose a las aguas del rió Tamesi, combina en su diseño referencias a la cibercultura en sus formas con una clara vocación decorativa con lo que de realizarse se convertiría en un nueva postal de la ciudad.

Compuesto por cientos de cables de diámetro suficientes como para soportar su peso, distribuidos reptan desde el muelle dibujando con diferentes colores que se cruzan hasta llegar a la cresta de todas y cada una de las cinco alturas que lo elevan. Y desde las que se pueden obtener diferentes puntos del margen de la ciudad situado enfrente.

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Diseñado a partir de la aplicación de una serie de algoritmos, la Tower Pier se comporta como un organismo vivo que modifica el paisaje de la city volcándose parcialmente sobre el rió

Considerado el canal mas navegable mas largo de Polonia, el trayecto entre las localidades de Elblag a Ostroda. Aparte de ofrecer una panorámica excepcional de los muchos y variados paisajes del interior del país.

Da la oportunidad al viajero de realizar uno de los transbordos entre tipos de transporte mas singulares que se pueden hacer a dia de hoy. A pesar de que la mayor parte de su caudal es navegable. En un determinado punto de su recorrido el usuario sorprendido observara como la barcaza donde se ha embarcado, deja atrás el curso del rió.

Inclinándose ganando terreno mientras asciende por una vieja linea ferroviaria que le distanciara por unos instantes del curso del rió. Con una distancia de diez kilómetros el tren anfibio cubre el trayecto entre Druzno Lake y Piniewo Lake.

Debido a la excesiva diferencia en el desnivel que debe salvar, no era posible construir esclusas que permitieran nivelar el terreno. En lugar de ello, se empleó un ingenioso sistema de planos inclinados donde los barcos se elevan fuera del agua y se instalan sobre raíles permitiendo su circulación.

Con una antigüedad de mas de siglo y medio, la vía férrea en su origen estaba destinada a transporte de activos agrícolas. Que tras permanercer en desuso ha sido reformada entrando en funcionamiento como instalación turística, que debido a su atractivo turístico ha sido declarado monumento de interés general por la UNESCO.

El primer barco cruzó el Canal el 31 de agosto de 1860 de Ostróda a Miłomłyn. Las obras continuaron, sin embargo, y el canal se abrió para el transporte de carga solo un año después, el 28 de octubre de 1861. Debido a la época del año, muchos barcos no lo utilizaban en ese momento. El canal fue inaugurado oficialmente en la primavera de 1862.

Parte del Canal, desde la compuerta en Miłomłyn al lago Drwęckie, fue originalmente llamado el Canal de Oberland, aunque el nombre actual es también el Canal de Elbląg. A su vez, la rama de Miłomłyn al lago Jeziorak se llama el canal de Iława. Canal de Bartnicki (Ducky) conecta el lago Ruda Woda (Duckie) con el lago Barmúsik, a Canal de Dobrzycki Lago Alejandra con el lago Ewingi.

Aunque apenas son cien metros de distancia hasta que vuelve al lecho del rio, este singular tren anfibio, situado en las proximidades de la ciudad de Gdanks tarda en realizar la maniobra mas de una hora en salvar el desnivel en el terreno.

El concepto original de la construcción del canal se basó en el proyecto de superar la diferencia en los niveles de agua entre el Lago Pniewskie y el lago Druzno por medio de esclusas de madera. Inspirado por las soluciones utilizadas en el Canales de Morris en los EE.UU. y otro, similar a la vía navegable del Canal de Elbląg en el Nueva Escocia.

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El rió Canges aparte de ser el mas caudaloso y largo que cruza la India. Representa los valores morales y espirituales de sus mas de 1.200 millones habitantes.

Dirigido por Brandon Li el corto documental titulado Gateway to the Canges nos muestra buena parte de la actividad que se generan ambos lados de sus riveras. En un viaje donde el paisaje rural y urbano se alternan, mientras podemos apreciar sus increíble variedad de las etnias que lo pueblan y cuyas vidas guardan un estrecho vinculo con su cauce, representando para ellos la herencia de lo sagrado.

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En Gateway to the Canges vemos la relación de un pueblo y su recurso mas preciado reflejado en el rió Ganges