Mostrando entradas con la etiqueta economía. Mostrar todas las entradas

Sistemas de carga inductiva wireless para vehículos eléctricos

Es demasiado pronto para saber si la tecnología inalámbrica finalmente triunfar sobre el sistema de casa montado en la pared de carga, y los fabricantes no han adoptado formalmente. Pero ya existen diferentes iniciativas de otros tantos constructores para que los inalámbricos de carga de vehículos eléctricos se conviertan en una realidad. Hay algunos obstáculos básicos que hay que corregir como la pérdida del 10 por ciento actual promedio de energía cuando se efectúa la transferencia  de un transmisor montado en el piso a un receptor basado en el coche. Pero no hay duda de que la carga inalámbrica, lo que crea un campo magnético para pasar una carga eléctrica de una bobina a otra, sigue una trayectoria ascendente. 

El Halo IPT es la tecnología que incorporara el próximo modelo comercializado por Rolls-Royce, el 102EX Concept equipara con un cargador inalámbrico que permitirá al coche eléctrico viajar donde quieras, cuando quieras. Se requiere el almacenamiento masivo de energía a distancia del coche eléctrico. Es el siguiente paso lógico la Transferencia inductiva de energía (IPT) de carga inalámbrica puede hacer esto, y la tecnología inalámbrica HaloIPT de carga se complementara para facilitar que la batería este siempre cargada. Transferencia de energía inductiva (IPT) es un innovador sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos simplemente se estacionan en una libreta y comienza la carga de forma automática. IPT no requiere postes de carga o cableado asociado. Puede acomodar a diferentes tasas de carga de una sola unidad a bordo y la tasa de cargos o tarifas necesarias se pueden ajustar desde el interior del vehículo. No tiene cables ni conexiones visibles y sólo requiere de una plataforma de carga enterrada en el suelo y una toma integrada  en el vehículo.

En el sistema que que integrara los nuevos modelos que Nissan comercializara a partir de 2.014, los conductores simplemente alinear su vehículo sobre una estera de carga inductiva. Un sistema de escritorio basado en la navegación utiliza sensores para guiar a las ruedas traseras a su lugar. La pantalla táctil inicia la sesión de carga regulando la cantidad de energía que precisa. Nissan está trabajando en la carga inductiva,  para aplicarlo al modelo EV en 2014. Nissan ha desarrollado el Wireless Charging System de carga que es un 80-90 por ciento de eficiencia en función de qué tan bien alineado el coche a la zona de carga. 
Por ultimo Evatran comercializa accesorios inalámbricos a un precio de 2.500 dolares. Como el Plugless Power sólo se tiene que aparcar su coche en el garaje. Utiliza la inducción de carga para reponer la batería del vehículo, el mismo proceso utilizado por cepillos de dientes eléctricos. Reconoce el coche a medida que se acerca y proporciona una guía de estacionamiento. Una vez que el coche está en la plataforma de estacionamiento, el sistema se comunica con el coche basado en el protocolo SAE J1772 utilizados en los sistemas de cable, y automáticamente comienza a cargarse. El panel de indicadores comunica el estado de carga. Cuando el coche está completamente cargado, el sistema se apaga. Y si tiene que salir antes de finalizada la carga, simplemente una copia de seguridad  de la carga en curso se detiene.  Estos solo son tres ejemplos de tecnología Inductive Charging (Carga inductiva) aplicada al vehículo eléctrico, pero hay muchos otros proyectos que pronostican que el coche eléctrico no se cargara a un poste de luz convencional, sino a redes inteligentes de energía distribuidas en cualquier sitio facilitando la carga de los vehículos eléctricos.

Toyota y Yamaha crean una red única para E-BIKE del futuro

Los fabricantes Toyota y Yamaha han creado una matriz común para desarrollar bicicletas y sccoters eléctricos, asociación que según sus responsables tiene múltiples beneficios para sus potenciales usuarios. Las empresas podrían ahorrar mucho dinero a través de una infraestructura compartida y el desarrollo tecnológico,  los dueños de vehículos de estas dos marcas se beneficiarán del acceso a las redes que cada uno gestiona por separado para recargar las baterías de sus vehículos. Finalmente, la asociación crearía un servicio, donde el propietario de vehículo eléctrico podría alquilar una bicicleta, mientras que su coche estaba conectado a una estación de carga pública. 

Los dos primeros modelos se están mostrando durante estos días en el transcurso de la celebración de el  Salón del Automóvil de Tokio. El prototipo diseñado de Yamaha EC-Miu es un triciclo eléctrico, con dos ruedas en la parte trasera. El estilo está diseñado para evocar el flujo de viento. El segundo la Yamaha PAS-WITH, es una E-Bike plegable y ligera que se adapta a cualquier tipo de terreno, que incorpora una batería de larga duración integrada discretamente en la estructura de la bicicleta, cuyo cuadro esta fabricado partir de carbono, plástico y láminas de metal.


Los dos conceptos se han diseñado para poner de relieve los sistemas de comunicaciones del vehículo, lo que según sus responsables representa el primer paso hacia el vehículo telemático, fomentar el intercambio de vehículos y reducir la brecha entre coches y motos. A través de conexiones de teléfonos inteligentes, WiFi y en el vehículo configuraciones de navegación, cada concepto puede enlazar con el Toyota Center Smart, la llamada "red inteligente" de servicios telemáticos desarrollados en colaboración con Microsoft. En este sentido, los conductores pueden localizar la estación de carga mas próxima , reservar y pagar para cargar y descargar información de diagnóstico del vehículo. Esos son los mismos beneficios que los propietarios de los vehículos eléctricos están empezando a disfrutar.

Reforma de centro comercial utilizando contenedores


A lo largo de 2.011 han sucedido diferentes catástrofes naturales, el primero de consideración fue un terremoto cuyo epicentro afecto a Nueva Zelanda, siendo una de las localidades mas castigadas la de Christchurch, que vio como muchas de sus principales equipamientos quedaban seriamente dañados, algunos como el centros comercial que prestaba servicio a los ciudadanos y proporcionaba buena parte del trabajo en el sector comercial quedaba practicamente destruido. Seis meses después y ante la imposibilidad de reconstruir a corto plato las instalaciones que albergaban los locales comerciales, las autoridades locales decidieron emprender una serie de actuaciones con el propósito de recuperar el tejido comercial en el plazo de tiempo mas breve posible.


Tras considerar varias opciones optaron finalmente por aplicar una solución basada en contenedores marítimos, en principio se trasladaron a Londres para encargarles el proyecto a Boxpark, estudio especializado en soluciones modulares y del que hemos comentado varios proyectos, finalmente decidieron contratar los servicios de otro estudio mas próximo con el que reducir gastos de su centro comercial pop-up, por lo que BoxPark ha emprendido por que entiende que habido mala fe en las actuaciones del representante newzeolandes.


El resultado son dos áreas comerciales diferenciadas, una a cada lado de la antigua calle, en el lado se sitúan los servicios de restauración y ocio, y en lado norte se ubican las tiendas  de modas, de telecomunicaciónes y los servicios financieros, en el centro de la vía se han ubicado jardineras y elementos para el disfrute de los mas pequeños, peatonalizando buena parte de vía, el trafico rodado se ha reordenado limitando su acceso y trasladando los parkings ambos extremos de la avenida.


Aunque la solución es temporal, los vecinos que forman la apacible comunidad de Christchurchse muestran en su mayoría entusiasmados, con la nueva configuración de su añorado centro comercial. El centro comercial ofrece un poco de normalidad a los residentes. La mayoría de las tiendas son de propiedad local y han sido parte de la comunidad durante años. El desarrollo se realizo en unos meses, cuenta con una plantificación y estética que no tiene nada que envidiar a los centros comerciales a los que estamos habituados, así como brillantes espacios abiertos con zonas de encuentro. El centro comercial se espera que permanezca abierto al menos un año hasta que las zonas peatonales del centro centro comercial se puede restaurar. 

Servicio electrico de monorailes en el aeropuerto de Londres

Debido a los avances tecnologicos que propicia la innovación en ingeniería, el transporte colectivo esta experimentando una eclosión de novedades, tanto en diseño, como en comodidad, como en términos energéticos, incrementando la gama de modelo y su versatilidad, lo que contribuye a la mejoría en la plantificación de los recursos que las diferentes administraciones dedican a elaborar planes de movilidad en el espacio urbano. Uno de los puntos mas relavantes esta en facilitar al usuario la posibilidad de realizar transbordos entre diferentes modelos de transporte colectivo, para realizar sus desplazamientos y alcanzar su destino.

En el aeropuerto de Heathrow en Londres están cumpliendo con un programa por el que están sustituyendo los ineficientes autobuses de gasóleo, por unos vehículos mas reducidos y compactos denominados "vainas". Tripulados a través de una unidad centralizada, disponen de su propia red circulacion por lo que interfieren con otras formas de trafico rodado, pudiendo ofrecer la máxima puntualidad en sus servicios, que completan a una velocidad máxima de 25 kilómetros. Equipados con una batería eléctrica. Cada cápsula tarda aproximadamente 5 a 6 minutos en cubrir los 1,2 kilómetros de la terminal y el aparcamiento transportando a unos 800 pasajeros al día.
Comercializado por la compañía ULTra,  una de las características que mas valoran sus usuarios es su circulación silenciosa, además del confort de su diseño interior y la accesibilidad adaptandose a cualquier tipo de perfil. En servicio desde principios de Abril, la nula emisión de Co2 y partículas contaminantes que emiten las orugas, le convierten en una alternativa aplicable predominantemente en las distancias cortas. Basado en un sistema de monorailes combinados con calzadas, lo que lee permite adaptarse a diversos terrenos.
Cuando usuario que accede al aeropuerto con su vehículo, elige un destino en una pantalla táctil. Esto significa que las vainas sólo funcionan cuando un usuario da una orden en lugar de derrochar energía eléctrica en un servicio ordinario moviendose en un bucle. Los usuarios también pueden optar por compartir la vaina con otros viajeros y elegir varios destinos a lo largo de la ruta, los vehículos utilizan un sistema de comunicacion interna que informa de forma precisa a los pasajeros cuando se está acercando a su destino. 


The Tidy Street Project, utiliza el espacio publico como un barometro de consumo energetico


En cuantas ocasiones cuando comprobamos a lo que asciende la factura de nuestros consumos eléctricos, nuestra cara adopta un gesto de estupor, ante lo que consideramos una lectura excesiva de nuestro contador. Al que por otra parte existe la dificultad de poder acceder.

Pues en un alto porcentaje de los hogares, su ubicación esta en lugares comunes, pese a que es un elemento privado y las posibilidades que nos brinda la tecnología para poder ser informados de nuestro consumo eléctrico. Tenemos que esperar resignadamente un determinado plazo de tiempo para saber lo que consumimos y a que conceptos obedece cada consumo. 

Con lo que es muy complicado tener un patrón de conducta respecto a la electricidad  que se demanda y poder racionalizar su consumo. Partiendo de la iniciativa de un miembro de la comunidad experto en soluciones informáticas, los vecinos de Tidy Street en la localidad de Brighton en el Reino Unido



Han tenido la oportunidad de acceder a una plataforma digital donde han reflejado de forma anónima los consumos diarios, de esta forma han podido contrastar diferentes baremos de gasto energético, tanto en su entorno mas mas próximo como con otras comunidades del país. Después de casi tres semanas desde que el ciudadano Jon Bird, el coordinador del proyecto y diseñador del software. pusiera los cimientos de The Tidy Street Project.


Los residentes de la calle Tidy, fueron testigos de como paulatinamente descendían el importe de sus facturas de electricidad, concretamente el promedio en la medición se redujo en un 15%, habiendo casos de esta variante era de un 30% en la reducción del gasto eléctrico. Lo que ha redundado en las economías domesticas, y en la toma de conciencia de en lo que invierten su consumo energético.


Como colofon convirtieron el espacio publico de su calle en una enorme infografia realizada con stencil, donde reflejaron los distintos consumos que realizaron todas y cada una de las familias que participaron en esta experiencia que se desarrollo a lo largo del mes de Abril de este año. Debido a lo satisfactorio del proyecto desde la asociación buscan la implicacion de otros distritos de la ciudad, así como incluir otros consumos fijos como el gas o el agua en el proyecto. 



La exportación de energía solar podría sacar a Grecia de la crisis

Los problemas de Grecia podrían tener solución a través de la reforma del mercado energético y la  exportación de energía solar, según la Agencia Internacional de Energía y la Dirección GeneralEnergía de la Unión Europea. Las dos instituciones han sugerido han coincidido en la valoración en las condiciones que reune el país heleno para recibir inversiones en el sector de las energías verdes que mejoren sus índices económicos. 



El aumento de la competencia y la reducción del papel del Estado en el sector energético de Grecia podría suponer una contribución significativa a la recuperación económica del país, según la Agencia Internacional de Energía (AIE) en un informe publicado a principios de esta semana. "La reforma del sector eléctrico en Grecia y el gas es un imperativo de la política que debe contribuir a la eficiencia y el dinamismo de la economía griega. Esto, a su vez, debe ayudar a generar  empleo y  prosperidad para el país", dijo el director ejecutivo de AIE Maria van der Hoeven en la presentación del estudio.


El informe señala que las autoridades reguladoras deben tener el poder y la independencia necesarios para reducir el poder de mercado de las empresas dominantes. Grecia adoptó una ley con este fin en agosto de 2011. "Las reformas previstas son fundamentalmente sólidas y pueden ayudar a que la economía crezca. Enfoque clave del gobierno debería estar ahora en la aplicación de esta ley en su totalidad sin demora", preciso la Sra. Van der Hoeven. 

El informe también señala que Grecia tiene un gran potencial en energía eólica y solar, y con razón, han decidido cumplir con este potencial. El sector de la energía renovable también ofrece oportunidades para el desarrollo industrial, en especial si se vincula con las actividades de I + D. Para facilitar los proyectos de energía renovable, el gobierno ha aumentado recientemente las tarifas, abreviando y simplificando los procedimientos de concesión de licencias e introdujo incentivos para la aceptación local. "Estos cambios son bienvenidos, ya que mejoran notablemente las condiciones de inversión en el sector", dijo Van der Hoeven. 

Además, será fundamental que las condiciones marco para las inversiones se mantengan estables. Las políticas energéticas  de revisión reconoce que Grecia ha mejorado su sector petrólifero y de gas en los últimos años y que las fuentes y las rutas de importación de estos combustibles ya están bien diversificadas. Sin embargo, el uso de gas se prevé que aumente, ya que el país se esta desmantelando el sector del carbón, del que ha sido dependiente. 

La experiencia de los países miembros de la AIE han demostrado que mejorar la eficiencia energética puede ayudar a mejorar la seguridad energética de una manera costo-efectiva. Esto, a su vez, puede ayudar a mitigar el cambio climático y producir beneficios económicos. "La AIE insta a Grecia a aprovechar más este potencial de bajo costo, por ejemplo en el sector de la construcción y el transporte", concluyó la Sra. Van der Hoeven. Solución solar En otro orden de cosas, Günther Oettinger, Comisario de la Unión Europea de la Energía, el Director General de Energía, Philip Lowe, y el Horst Reichenbach, han presentado una propuesta de Grecia para pagar algunas de sus deudas con miembros de la UE, como Alemania, poniendo a su disposición la energía solar. 


Según un informe emitido por EurActiv, la Dirección General de Energía de la UE ha sido invitada a examinar la propuesta con más detalle, después de haber recibido una respuesta inicialmente fría de otros países de la UE. "Varias empresas alemanas han expresado su interés en la idea, pero está claro que sería más interesante si varios Estados miembros participan", dijo una alta fuente de EurActiv. Marlene Holzner, y su portavoz  Gunther Oettinger, confirmaron que las conversaciones estaban en curso. "Hay un grupo de trabajo de la Comisión Europea en el que los expertos en energía han estudiado la cuestión de cómo la energía puede ayudar a Grecia a crecer económicamente", informó que EurActiv. 

"La energía solar es uno de los temas, y la eficiencia energética es otra." según especifica la AIE en su informe, "Grecia tiene un gran potencial de energía eólica y solar, razones por las que debe cumplir con este potencial". Con una radiación solar un 50% más que en Alemania, algunos se preguntan por qué el país mediterráneo no está aprovechando esta valiosa energía y los recursos económicos en la misma medida que países menos soleados como Alemania, donde la producción de energía solar es 80 veces superior.

Uno de los obstáculos es la falta de inversión en energía solar de I + D y la escasez de las empresas nacionales. De hecho, Alemania es un país que esta tratando de explotar los problemas de Grecia en su propio beneficio por el sector solar, en Alemania ayuda. a aumentar su capacidad solar. El ministro alemán de Economía, Philipp Rösler, ya ha visitado Atenas con 60 líderes de negocios en una misión para explorar oportunidades de inversión y ha sido citado por ZDF televisión alemana en la que declaro: "El espíritu de solidaridad, es una tarea de todos los europeos para ayudar a que Grecia vuelva a ponerse de pie económicamente ... queremos tener las empresas alemanas a Grecia ". 

Sin duda, los intereses de Alemania no son del todo filantrópicas, empresas alemanas de energía solar, que han visto como caía en la demanda interna en los últimos tiempos debido a la disminución de primas en las tarifas, se benefician económicamente de esta medida. Además, a principios de este mes, la canciller alemana, Angela Merkel, instó a nuevos recortes a los subsidios de su país de la energía solar y sugirió que la energía renovable debe ser importada de países como Grecia en su lugar. La coincidencia en el tiempo con los estudios de la AIE y la UE son perfectas, sobre todo teniendo en cuenta que el mes pasado, Atenas anunció el Proyecto Helios, un ambicioso plan para impulsar la producción de energía solar de Grecia de 206 MW a 2,2 GW en 2020, y 10 GW de 2050. El plan está destinado a atraer hasta € 20 mil millones en inversiones y crear entre 30.000 y 60.000.

Solarcentury/Blackfriars Bridge el puente solar mas largo del mundo

Más de 100 puentes, túneles 20, y seis ferries públicos cruzan el río Támesis (Londres) cada  jornada, convirtiendo su caudal en uno de los que presentan mas trafico del mundo. Uno de los puentes que concentran mayor actividad es el conocido popularmente como el Blackfriars, y es el que ha si seleccionado para que en el se instale la mayor cubierta fotovoltaica realizada sobre un puente en el mundo.  El responsable de desarrollar el proyecto es la firma energética Solarcentury.

Mientras tanto en el interior del puente se esta construyendo lo que sera la nueva estación de Blackfriars, que descongestionara el centro de la city, dotandola de nuevos y modernos equipamientos que se incorporen a la red de tranporte publico. Mientras esto sucede en el interior del tunel, en la superficie una legion de operarios acondicionan 4.400 paneles fotovoltaicos con los que refulgira su cubierta con más de 6.000 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos, y que se espera que este en funcionamiento a mediados de 2012.
El puente de estilo victoriano, fue construido en 1886, es la base de la nueva estación de Blackfriars, que está siendo remodelada por Network Rail para atender a más pasajeros  y ofrecer un servicio de mas calidad. Esta actuación forma parte de  un conjunto  de medidas que tienen como propósito el mejoramiento del transporte público y  de las instalaciones para reducir la contaminación y la congestión, mejorar el medio ambiente, y actuar como un catalizador para la regeneración de algunas de las zonas más desfavorecidas de Londres.

Se estiman que los paneles solares generaran 900.000 kWh de electricidad al año, que aportara el 50% de la energía que consume la estación, reduciendo de las emisiones de CO2 en mas de 511 toneladas cada año. Además de los paneles de energía solar,  se han contemplado otras medidas de ahorro en la nueva estación se incluyen sistemas de recolección de la lluvia y  un innovador sistema que consiste en instalar tubos de sol para la iluminación natural de la estación.