Nomada Q : bycicle

bycicle

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Utilizando la técnica de origami, el diseñador aleman Moritz Menacher, completo con el diseño de Rollin, su formación académica en la academia Hochschule Pforzheim en Alemania. El diseño del prototipo, según palabras de Moritz se centro en dos de las características importantes útiles para el viajero urbano: un elegante y ligero cuadro y un cierre fijo integrado en el marco. El marco cortado con láser de una sola hoja de aluminio se ha doblado para mayor estabilidad. La cerradura integrada es una forma fácil y accesible para asegurar la moto no se quede sin protección contra el robo. Rollin es una bicicleta de corta distancia de paseos de hasta 3 km. Su bloqueo, que se integra en el marco, asegura la bicicleta contra posibles robos. El diseño tubular del cuadro ha sido sustituido por una superficie plana, obteniendo mayor estabilidad. El bastidor, se fabrico a partir de hojas de aluminio plegadas y soldadas en seis puntos.

Axalko es una pequeña empresa que se localiza en el Pais Vasco (España), que se dedica fabricar bicicletas por encargo, empleando métodos tradicionales. Sus cuadros fabricados con madera de fresno, es el producto de un proyecto i+d aplicado al diseño de prototipos resistentes. Creada por los hermanos Andoitz y Aitzol Tellería, comenzaron experimentando con madera de fresno poniendo a prueba su durabilidad y robustez. Lo peculiar de este cuadro es que se hace a mano utilizando un diseño especial basado en las cuatro articulaciones de los dedos que sujetan el marco intacto. Este mecanismo permite mantener el peso de la bicicleta restringido a 6.5kgs, sin comprometer la rigidez cuando pedaleó alrededor.

Bautizada como Bat, se trata de una bicicleta de carreras equipada con las medidas exactas de los clientes, todo el proceso tarda 3 meses desde la consulta inicial hasta la entrega. Al igual que un traje hecho a mano de la Bat es la creación de la bicicleta que esperamos legar a la próxima generación. La bicicleta es una pieza realmente hermosa de artesanía, con un precio muy ajustado, a partir de los 4.220 Euros o 5.577 Dolares, que teniendo en cuenta, los métodos artesanales y el trato personalizado, es una bicicleta con una estética impactante y muy cómoda en su conducción.

Con la asistencia de miles de personas, durante las jornadas de la primera edición del Red Bull Metro Pipe, en Madrid, la organizacion se puede considerar que ha superado todas las expectativas de asistencia de publico. Celebrado los pasados 24 y 25 de Marzo, la cita se desarrollo en un escenario singular, como son los andenes de una estación de metro en Madrid. para construir la pista donde competieron se precisaron doce toneladas de madera. Diseñado por el Axel Jurgens, especializado en el montaje de este tipo de instalaciones, contó con el asesoramiento del rider Sergio Layos, las listas madera que se emplearon en el montaje de las pistas fueron elaboradas con abeto finlandés, tras finalizar la competición y desmontar el andamiaje, la madera se ha destinado para reciclaje.

En el desarrollo de la competición que contó con la participación de 140 riders, que se dividieron en 70 parejas. Tras las sesiones de clasificación, y a en la final se alzaron con la victoria de Daniel Peñafiel y el checo Michael Beran, los que no escatimaron en la realización de ejercicios de extrema dificultad y gran plasticidad donde entrujaron sus BMX, para regocijo del numeroso publico

Situado en el este de Londres, una zona de la ciudad cuyo paisaje urbanístico se esta transformando debido a la antigüedad de su parque inmobiliario, que data en buena parte de finales del siglo diecinueve, la recién inaugurada nueva sede Providence row activity centre. Una asociación de carácter social, que se dedica a trabajar con personas desarraigadas por diferentes motivos, y que en sus instalaciones encuentran los instrumentos necesarios, con los que tener la posibilidad de reintegrarse de forma satisfactoria al tejido social con el que se relacionan.

Una de las muchas virtudes del edificio diseñado por el estudio de arquitectura formado por Sarah Featherstone y Jeremy Young, es su carácter abierto transmitiendo optimismo, características que lo hacen accesible. Su fachada consta de dos partes, la central en forma de zig-zag con grandes ventanales que permiten debido a su orientación, inundar con luz natural, un interior del que se eliminado los tabiques. Franqueando esa parte central, en tonos verdes y fabricada en uralita de contenedor rizado, nos encontramos en la parte inferior de la estructura la entrada principal, con sus enormes puertas abatibles, que dan acceso a un taller multiusos, donde los usuarios reparan además de bicicletas, todo tipo de objetos y electrodomésticos.

En la parte superior se encuentra una terraza que bordea la parte frontal del edificio. La elevación es de un nivel parcialmente en voladizo que se extiende en el cambio hacia el centro de día principal, la acogida de un estudio de las artes visuales y escénicas, las actividades de el espacio en el que se proyecta hacia el exterior para tener una presencia transparente dentro del sitio. los ángulos dirigen las ventanas del piso de la calle y hacia el centro principal, dando privacidad de los usuarios y vigilancia pasiva a los miembros del personal.

Concebido como una extensión de un centro de día de atención pre-existente en un sitio adyacente, el principal reto del proyecto era para animar el patio infrautilizado y mejorar las conexiones y el flujo entre los dos edificios.

Paralelo a la desembocadura del rió Tajo en Lisboa, siguiendo el trazado del paseo marítimo que bordea la ciudad, el consistorio lisboeta añadido recientemente un carril-bici con una longitud de 7 kilómetros de longitud. Para señalizarlo el estudio de diseño P-06, ha creado toda una iconografía que aparte de servir para informar y regular el trafico, enriquece la experiencia del ciclista que completa el recorrido. Pintadas sobre el suelo con ayuda de plantillas, los stencils acompañan el pedalear del ciclista, indicándole el camino de forma amena.

Presentada como un modelo de alto standing equiparable a los deportivos de alta gama comercializado por el constructor Ferrari, la Street Racer del fabricante EH Line, al menos en cuanto a su precio de venta que órbita entre los 6,990 Euros para el mercado europeo y 9,250 dolares que les costaría alguien que la compre en los Estados Unidos, si cumple este requisito. Aparte de este dato anecdótico que puede disuadir a una mayoría de potenciales compradores, la joya de la corona de EH Line, es una maravilla del diseño.

Con un cuadro fabricado en aluminio reforzado realizado con diferentes motivos siguiendo tecnicas artesanales, tan solo pesa 16 kilos9. Su motor eléctrico cuenta con una potencia 250 W. con lo que se alcanza velocidades de hasta 45 km / h (28 mph), impulsada por una batería BionX con capacidad de detección de potencia - la retroalimentación BionX utiliza para hacer su pedal eléctrico con tecnologías para asistir en los terrenos de difícil trazado o pendientes muy pronunciadas, en consecuencia puede recargar la batería cuando se va cuesta abajo y, al mismo tiempo, ofrecer una nueva forma de entrenamiento.

Wolfpack Hustle es un colectivo creado en Los Ángeles, cuyo objetivo es fomentar el uso de la bicicleta entre la población. Con ese propósito organizan concentraciones periódicas en diferentes ciudades de los Estados Unidos coincidiendo con la prueba de maraton que se celebra poco despues. Se tratan de carreras nocturnas en las que llegan a participar cientos de personas y que cada vez tienen mas seguidores, que utilizan el trazado del circuito por el que correrán los maratonianos sin contar en la mayoría de las ocasiones con el permiso de los organizadores. En la reunión celebrada con motivo de la RACING THE END Marathon Crash Race 2011, el director de cine Warren Kommers, filmo un documental, grabado en blanco y negro, las imagenes de la competición se alternan con las declaraciones de los responsables de la carrera explicando las motivaciones del proyecto.

Uno de los retos para las grandes ciudades es recuperar territorio en el espacio publico para los peatones, en una ciudad como Los Angeles en los Estados Unidos, donde las largas distancias son generalizadas, y razón con la que se argumenta, la falta de políticas que fomenten medios alternativos de movilidad, siendo uno de los núcleos urbanos con mayor densidad de trafico de la nación. Iniciativas urbanísticas como la que ha tenido por objeto una de las arterias mas importantes de la ciudad, como es Sunset Boulevard, donde con un presupuesto muy ajustado, se ha conseguido peatonalizar una superficie de 11.000 metros cuadrados.

Diseñado por el estudio Rios Clementi Hale Studios, el proyecto para peatonalizar la calzada de Sunset Triangle Plaza, comprendían tres actuaciones orientadas a facilitar la movilidad, dinamizar la actividad social y económica de la zona y transformar el paisaje urbano. Sin realizar traumáticas intervenciones, el ardiente alquitrán por la que circulaban miles de coches diario, se vistió de un traje de lunares color lima limón, sobre un fondo pistacho, confeccionado con pintura asfáltica de alta densidad, delimitado por jardineras que impide el acceso de vehículo.

Los aficionados a la bicicleta contara con la zona mas extensa de la ciudad, destinada exclusivamente para su uso, disponiéndose aparca bicis, con lo que facilitar su movilidad y estacionamiento. Ante la escasez de vegetación debido a las caracterices de la actividad hostelera, se ha optado por instalar grandes sombrillas, en las que resguardarse de las altas temperaturas mientras se consume en uno de los muchos establecimientos que existen a lo largo de la vía.

El mercado del agricultor que se celebra dos veces por semana continúa funcionando sin interrupciones, ampliando su superficie útil. Sunset Triangle Plaza es el primero de lo que se espera que sean muchas las zonas peatonales creadas en Los Ángeles. La iniciativa Streets For People trabaja para recuperar de forma rápida y poco costosa espacio para el peatón, involucrando a los residentes y negocios locales en el diseño y mantenimiento de estos espacios. En lugar de gastar millones de dólares la construcción de nuevos parques, esta iniciativa espera transformar los espacios con pocos recursos.

Funcional e ingeniosa la propuesta de la compañía DkCity con sede en Taiwan, para adaptar una batería eléctrica a una bicicleta convencional, sin por eso tener que realizar un gran desembolso, y poder de esa forma disponer de E-Bike que facilite los desplazamientos. El dispositivo llamado dvRevO, consiste en dos elementos una rueda de sustitución que se coloca en la parte delantera, a la que se le adaptado una batería un motor de corriente continua y una batería de litio de 24 voltios, que esta conectada a una matriz wireless, desde la que se controla su funcionamiento, y se coloca en el manillar. De esta forma tan sencilla cualquier pude disponer de un E-Bike, con todas las prestaciones de estas, y la comodidad que supone a la hora de circular.

Dos gigantes de la industria automovilistica como son el fabricante ingles Vauxhall y la compañía alemana Opel, para desarrollar un nuevo prototipo de bicicleta eléctrica, el innovador concepto ha sido bautizado RAD e pedelec, y según los portavoces del consorcio en un comunicado reciente, en el transcurso del ultimo salón del automovil que se esta celebrando estos días en la ciudad suiza Ginebra, la intención con la RAD e es que se convierta en la primera E-Bike que se fabrique aplicando los principios de producción de automóviles en serie

La RAD e representa una visión de un concepto de movilidad individual y urbana realmente integrado. Utiliza tecnología pedelec con un motor eléctrico de 250 watios que aporta apoyo motorizado al conductor mientras pedalea. La RAD e puede ser transportada también en el exclusivo sistema de Opel de transporte de bicicletas FlexFix, donde se puede recargar mientras se va conduciendo. A una velocidad media de 20 kilómetros por hora y dependiendo de la asistencia eléctrica y el terreno, la e-bike logra una amplia autonomía que oscila entre los 60 y 145 kilómetros. Con un recarga completa máxima de dos horas y media, la batería se puede cargar completamente. La RAD está dirigida principalmente a la población urbana en un momento en las bicicletas eléctricas se preve que desempeñan un papel cada vez más en los futuros conceptos integrados de transporte urbano. Tal vez el aspecto más interesante del concepto es aplicación de la tecnología, ya que incorpora una batería de ion-litio y marco de acero prensado que es, obviamente, una estética orientada hacia el futuro.

Micah Toll es un estudiante de ingeniería con espíritu fundador, que mediante la formula de star-up ha creado la compañía Pevolo, dedicada al desarrollo y fabricación de vehículos, aunque hay que decir que están especializados en el sector de las E-Bikes. Un nicho de mercado que según el propio Toll. experimentara un boom vertiginoso en los próximos años, solo comparable al fenómeno de los equipos informáticos en la década de los 70´s del siglo pasado. Entre los argumentos que apoya ese vaticino, hay dos que caen por su propio peso. Uno es que el modelo basado en el motor de combustión es insostenible, y dos los avances positivos que se están obteniendo, en el apartado de innovación y tecnología aplicados al desarrollo de nuevos prototipos.

El primer modelo que han puesto a disposición de los consumidores es el Personal Electric Vehicle Zero (PEV0). Puesto en circulación a finales de adoptado, y que ya sido adoptado para formar parte las flotas de servicios de prestamos de bicicletas, diferentes programas de movilidad de ciudades de los Estados Unidos, entre ellas Pittsburgh, donde tiene la sede la empresa.

El PEV0 es esencialmente una bicicleta eficiente que se desplaza con motor eléctrico. Presentando una autonomía de hasta 100 millas con tan solo $ 0,25 de electricidad. La E-Bike se puede cargar en cualquier enchufe estándar de 110 voltios con su cargador estándar, lo que representa una ventaja para usuario, pues solo tiene que invertir entre 1 y 3 horas de su tiempo. La PEV0 puede viajar a velocidades de hasta 20 kilómetros por hora con la batería medio cargada, cuando está completamente cargado, puede alcanzar entre los 30 a 45 kilómetros.

Cada vez son mas frecuentes los proyectos colectivos emprendidos por estudiantes, con el objetivo de desarrollar modelos de E-Bike, que por sus características sostenibles supongan una alternativa al uso del vehículo tradicional. El prototipo de Oncycle, se comenzo a gestar en 2.010, al frente estaban cinco esforzados estudiantes que patrocinados por un mecenas llamado Bill Ropp, Fuji and Sram.

Tras cerca de dos años de intenso trabajo el resultado es una bicicleta eléctrica de aspecto solido, destinada en principio al mercado americano, su voluminoso cuadro aparte del maletero integra la batería detrás de las bielas, conectada a una matriz situada en el manillar, que indica los consumos, los kilómetros recorridos y la velocidad, que alcanza hasta los 40 kilómetros, su potente iluminación LED en la parte trasera permite su conducción en situaciones de reducida visibilidad. La Oncycle es una bicicleta eléctrica ideal para uso diario, permitiendo realizar pequeños portes, su bajo consumo permite la opmización de sus costes, resultando una inversión rentable a medio plazo, disponiendo de una amplia gama de piezas para reponer las que se estropean.

Inspirándose en una anécdota protagonizada por el inventor del LSD Albert Hofmann en 1.943, cuando tras sintetizar por primera vez la formula, probo una muestra, regresando a su casa en bicicleta. Un acontecimiento que ha sido objeto de numerosas obras. El street art Rub Kandy, realizo en septiembre del año pasado su propia versión en 3D, dibujando la celebre escena sobre el remolque de una camioneta que circulaba, por la plaza de San Pedro en Roma. Si tenéis oportunidad de verlo en tres dimensiones, podréis experimentar, al menos visualmente las mismas sensaciones que el famoso químico.

La bicicleta Rota es un modelo diseñado en 2.009, pero sin embargo no fue hasta finales de 2.011 en el ultimo encuentro de diseño creativo para estudiantes IDEA, organizado por el portal IDSA. Desarrollada por el diseñador Leandro Albino Oliveira, se trata de una bicicleta compacta que presenta una gran movilidad en el entorno urbano. Su diseño permite una conducción cómoda además de poder transportarse con facilidad, pero su mayor aliciente reside en que incorpora un mecanismo llamado Kick-Stand, un manillar con un doble estabilizador, que con un simple giro de la parte delantera se pliega la bike ocupando la mitad de espacio.

Partiendo de la ciudad de Las Vegas en el estado de Nevada, la pareja formada por Dennis Koomen y su compañera, recorrieron el suroeste de los Estados Unidos, recorriendo en bicicleta el Gran Cañon del Colorado, Monument Valley, Bryce Canyon, y Moab-Zion para finalizar esta penúltima escala de su travesía alrededor del mundo utilizando la bicicleta como medio de desplazamiento, de nuevo en la ciudad del juego. Como en anteriores ocasiones nos ofrecen la oportunidad de contemplar, paisajes que hemos en infinidad de fotografías desde una óptica y ritmos diferentes, en un trabajo excepcionalmente bien realizado, teniendo en cuenta los medios técnicos con los que cuenta. En su dirección en la red, podéis acceder abundante documentación, sobre los muchos viajes que han realizado hasta ahora y sus motivaciones.

El uso de la bicicleta como medio de desplazamiento en los grandes núcleos urbanos esta experimentando un ritmo de crecimiento en todos lo extractos sociales, este incremento sin embargo entre el publico femenino se esta produciendo exponencialmente, observandose mayor predisposición a la utilización de la bicicleta para realizar pequeños trayectos. Velo Chic modelo de bicicleta plegable ideado por el diseñador Guo-Shiung Hung, parte de esa realidad para crear un producto dirigido preferentemente al publico femenino.

La parte delantera y las secciones traseras se pueden plegar, lo que garantiza que el espacio de estacionamiento destinado sera mínimo en la oficina o en el mercado. La bisagra plegable y el manillar también plegable por la necesidad de aparcar en algún lugar en concreto en su casa. Ofrece más espacio de almacenamiento en la parte delantera, así como en la trasera, atando su bolso o alimentos que han recogido del mercado. Viene con un sistema de eje Sussex impulsada y un sistema de asistencia eléctrico que garantiza un viaje confortable durante las horas pico de tráfico.

El Chic Velo por Guo-Shiung Hung es un concepto innovador bicicleta nueva que se centra exclusivamente en las necesidades de las usuarias y no-ciclistas para promover el uso de la bicicleta como un modo viable de transporte en las ciudades y comunidades más pequeñas. El usuario de destino de las Chic Velo serían usuarias que viven en apartamentos con poco espacio en las zonas urbanas.

Los beneficios de utilizar la bicicleta como medio para desplazarnos, son múltiples; no contamina, beneficia nuestra salud, contribuye a un trafico mas fluido y en términos económicos facilita el ahorro, siendo uno de los mejores instrumentos de ahorro individual y colectivo. En este sentido la iniciativa PleaseCycle, creada por el emprendedor Ry Morgan de tanto solo 23 años Anthony Ganjou, ha desarrollado un modelo por el que se iniciativa el uso de la bicicleta como medio de transporte en el espacio publico de los núcleos urbanos.

La start-up especializada en el sector de las tecnologías sostenibles, ha seleccionado la ciudad de Londres, para implantar un sistema que denominan DikeMiles, se trata de un programa por puntos en el que el usuario, canjea los kilómetros realizados valiéndose de una interfaz tecnológica por premios, programas de salud, donaciones o descuentos en comercios. La plataforma digital en la que se introducen los puntos son la red social Twitter o app de móvil para cambiarlos por premios.

En su primera fase el programa piloto ha sido enfocado hacia el sector empresarial, puesto en marcha desde el mes de octubre de 2.011, ya cuentan con mas de 10.000 empleados, que a cambio de desplazarse a su puesto de trabajo reciben diferentes incentivos. Aunque el objetivo es ampliarlo al resto de la población. El sistema proporciona a los clientes y empleados un compromiso y un beneficio mutuo, lo que les permite motivar al personal y mejorar su productividad y sus habitos.

Seleccionado como uno de los mejores diseños de 2.011 por el magazine digital YankoDesign. La bicicleta Green Machine, esta firmada por Allen Chester G. Zhang. Se trata de un prototipo que a día de hoy todavía carece de salida comercial. Entre sus características mas interesantes, aparte de su excelente diseño. es su fácil manejo y la rapidez con que pliega, lo que la convierte en el medio ideal para desplazarse en trayectos cortos. Su cuadro fabricado con un material de cobre-cinc, lo que permite que en situaciones donde la visbilidad debido a la escasa iluminación es escasa, se vuelva fluorescente facilitando su conducción y la seguridad del ciclista.

El ciclismo es una parte tan importante de la vida cotidiana en los Países Bajos, para los holandeses es tan natural desplazarse en bicicleta como como beber agua del grifo. Por eso Amsterdam tiene la reputación de ser la capital de las bicicletas del mundo. Y con razón. Su pasión por la bici solo es comparable a Copenhague (Dinámica), la diferencia radica es que el uso en Holanda se extiendo a todo el país, mientras que en el país vecino se localiza su uso en áreas urbanas como la capital.

En la ultima campaña realizada por Ducth Cycling Embassy, titulada Cycling for Everyone, nos cuentan mediante un elocuente documento gráfico, cual es el origen y los beneficios que los ciudadanos residentes en los Países Bajos, han obtenido eligiendo como modelo para moverse la bicicleta. Algunos datos son esclarecedores e invitan a reflexionar sobre la necesidad de dar mas presencia en nuestras ciudades a la bicicleta, mediante políticas activas de movilidad. Por poner unos cuantos ejemplos de los muchos que se citan, una población de apenas 16,7 millones de personas, son propietarias de cerca de 20 millones de bicicletas. el 27% de todos los movimientos en los Países Bajos se realizan en bicicleta. el 80% de la población al menos cogen la bicicleta una vez a la semana. La edad promedio por la que un niño acude al colegio de forma autónoma es a los 8 años. En promedio, los holandeses completan 14 millones de trayectos en bicicleta cada día, cada uno realiza 3,5 km en promedio. Por año, la holandesa recorren más de 200 millones kilómetros en bicicleta y la distancia media pedaleando por persona sigue en aumento. Durante las horas pico, hay más gente que prefiere la bicicleta para sus desplazamientos que el coche....

Los fabricantes Toyota y Yamaha han creado una matriz común para desarrollar bicicletas y sccoters eléctricos, asociación que según sus responsables tiene múltiples beneficios para sus potenciales usuarios. Las empresas podrían ahorrar mucho dinero a través de una infraestructura compartida y el desarrollo tecnológico, los dueños de vehículos de estas dos marcas se beneficiarán del acceso a las redes que cada uno gestiona por separado para recargar las baterías de sus vehículos. Finalmente, la asociación crearía un servicio, donde el propietario de vehículo eléctrico podría alquilar una bicicleta, mientras que su coche estaba conectado a una estación de carga pública.

Los dos primeros modelos se están mostrando durante estos días en el transcurso de la celebración de el Salón del Automóvil de Tokio. El prototipo diseñado de Yamaha EC-Miu es un triciclo eléctrico, con dos ruedas en la parte trasera. El estilo está diseñado para evocar el flujo de viento. El segundo la Yamaha PAS-WITH, es una E-Bike plegable y ligera que se adapta a cualquier tipo de terreno, que incorpora una batería de larga duración integrada discretamente en la estructura de la bicicleta, cuyo cuadro esta fabricado partir de carbono, plástico y láminas de metal.

Los dos conceptos se han diseñado para poner de relieve los sistemas de comunicaciones del vehículo, lo que según sus responsables representa el primer paso hacia el vehículo telemático, fomentar el intercambio de vehículos y reducir la brecha entre coches y motos. A través de conexiones de teléfonos inteligentes, WiFi y en el vehículo configuraciones de navegación, cada concepto puede enlazar con el Toyota Center Smart, la llamada "red inteligente" de servicios telemáticos desarrollados en colaboración con Microsoft. En este sentido, los conductores pueden localizar la estación de carga mas próxima , reservar y pagar para cargar y descargar información de diagnóstico del vehículo. Esos son los mismos beneficios que los propietarios de los vehículos eléctricos están empezando a disfrutar.