Nomada Q : pavimento

Con motivo e la celebración de los actos relacionado con la Semana de la Movilidad que se desarrollaron a lo largo de la ultima semana del pasado Septiembre. La organización Greenpeace eligió una de las arterias mas transitadas de Madrid.

Por su denso trafico a motor para evidenciar el grave déficit que presentan en términos urbanísticos y su escasa incapacidad para adaptarse a un modelo mas flexible y plural en cuanto a movilidad se refiere. En concreto el campo de operaciones elegido cuyo pavimento se convirtió en objeto de la intervención.

Fue la avenida de Bravo Murillo una de las principales vías de acceso de la capital de España, que cada inicio de jornada laboral es utilizadas por decenas de miles de vehículos motorizados ocupando la totalidad de los siete carriles que ocupan la totalidad de la calzada. Siendo el mas claro ejemplo según los responsables del acto de las carencias y retraso que exhiben todavía muchas grande ciudades, en cuanto a la aplicación de políticas eficaces que fomenten el uso alternativo de medios de transporte menos contaminantes y que contribuyan a una mejor y mas razonable gestión del trafico rodado en el espacio publico.

Relacionado: Anupama Kundoo - Unbound, The Library Of Lost Books

Armados con plantillas de stencil y botes de pintura de diferentes colores, cientos de voluntarios convirtieron desde la primeras horas de la mañana en un estampado compuesto por motivos relacionados con la movilidad en una de las calles con mas trafico de la ciudad, en un acto donde la participación ciudadana y el arte publico confluían de forma lúdica.

Hasta ahora las iniciativas propuestas para migrar de un modelo de carreteras construidas a partir de materiales convencionales como el alquitrán o el pavimento, añadiéndoles o sustituyendolas por secciones montadas a fabricadas con obleas fotovoltaicas.

Se han limitado a intervenciones muy experimentales que sin embargo a los consumidores ya nos ponían en antedecentes de lo que en un futuro se materializara como una realidad, y que supondrá un cambio de paradigma en lo referente a la producción, distribuccion y en definitiva en la forma en como no relacionamos como sociedad con la tecnología.

Mediante la que obtenemos energía. Este cambio de escala lo pueden propiciar anuncios como el realizado a comienzos de este año por la administración francesa, por boca del portavoz del ministerio de industria y energía. Que ha presentado un plan general de infraestructuras.

Cuyo proyecto principal consiste en pavimentar con placas solares mas de 1.000 kilómetros, de las carreteras que forman parte del mapa de vías de comunicaciónes terrestres en el país galo. La obra que se ejecutara en diferentes fases se estima que finalizara sus trabajos tras un periodo de cinco años desde el inicio del proyecto, contando con un presupuesto que asciende a una cifra que oscila entre los 200 y 300 millones de euros.

Cuando este a pleno rendimiento la red de carreteras con pavimento solar producirá energía tanto de origen fotovoltaico, como de energía térmica generada a partir de la fricción que produce el vehículo al deslizarse sobre la carretera.

Y para cuyo diseño han contado con la compañía Wattway cuyo departamento de investigación ha desarrollado un modulo solar fabricado con un film de silicona de policristalino, que ofrece una garantía de hasta 20 años de duración. Propiedades a las que hay que añadir su firmeza y durabilidad, excelentes características obtenidas como resultado de muchos años de investigación, cuyos notables resultados ofrecen un prometedor futuro para adoptar como estandar este tipo de soluciónes en infraestructuras a gran escala.

RELACIONADO: Manstham/Shiny Solar Serpents carretera solar en Los Angeles