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Citroen E-3POD un triciclo futurista y eléctrico con espíritu urbano


El ultimo prototipo del constructor francés Citroen, es uno de los muchos diseños presentados por los estudiantes de pos grado pertenecientes al prestigioso London’s Royal College of Art, y que participaron en el concurso de ideas Double Challenge.

Patrocinado por el fabricante de coches y la compañía de componentes informáticos AXA. El ganador de esta última edición fue Heikki Juvonen, el cual recibirá como premio la oportunidad de trabajar en el PSA Design Centre in París, con un contrato de seis meses.


Se trata triciclo eléctrico monoplaza con una autonomía de alrededor de cien kilometros, y con vocación para efectuar desplazamientos urbanos.


El E-3pod además de poseer un diseño futurista, es ligero y aerodinámico. Alimentado por una pequeña batería, que a su vez reduce los costes de fabricación y precio final, por lo que su producción en teoría se podría realizar a gran escala.  


Las ventaja del E-3pod reside en su pequeño tamaño, lo que permite un fácil aparcamiento. Su su interior cubierto y acogedor a diferencia de las bicicletas y el transporte público. Ofrece un "espacio personal cómodo y aislado".

Además de mostrarse como un vehículo ágil, excelente en días en que el trafico esta congestionado. Presenta un interior acogedor y un salpicadero elegante y con aire vintage realizado en madera.

Takayanagi/Miluira, diseño de época y tecnología sostenible para un coche elegante


Fabricado por la pequeña compañía automovilistica Takayanagi con sede en la ciudad nipona  Hamamatsu, donde igualmente tienen sus sedes centrales marcas conocidas como Yamaha o  Suzuki

El modelo Milouira que se pondrá a la venta en Marzo de 2.011, pretende convertirse en un referencia en su segmento. Dirigido a un perfil de comprador con un alto poder adquisitivo y con conciencia ecológica, su precio rondara los 75.000 dolares.

Se trata de un coche de una única plaza con un marcado acento retro en su diseño, entre sus especificaciones podemos destacar su batería de plomo elegida por los contructores frente a las clásicas baterías de iones de litio como fuente de alimentación. 

Como resultado tenemos un coche de linea clásica que nos confiere una autonomía de hasta cincuenta kilómetros y un tiempo de recarga eléctrica razonable. Además de una variedad de prestaciones que harán más confortable su conducción. 


Takayanagi empezó a desarrollar vehículos eléctricos en 2007 con la esperanza de abrir un nuevo nicho de mercado. Que supusiera un futuro prometedor con el podría ayudar a fomentar y favorecer dinamizando la economía y la artesanía local. 

Al año siguiente, la compañía estableció una organización sin fines de lucro para promover la producción de "vehículos eléctricos micro" que pueden ser fabricados por empresas locales a pequeña escala, con el objetivo de contribuir a proteger los recursos humanos a la vez que se contibuia al desarrollo tecnológico en la región.