Nomada Q : bycicle

bycicle

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Diseñado por el colectivo holandés 2012Architecten, este escenario móvil diseñado parcialmente con piezas de bicicletas recicladas, es un encargo del festival cultural al aire libre EXPO Floriade en su edición de 2.012, una plataforma que están utilizando como escenario para representar obras de teatro, recitales de poesía, conciertos de música. Una amplia y variada agenda de actividades programadas en diferentes puntos del parque donde se celebra el Floriade hasta octubre de este año, facilitando la organización de los espectáculos programados a lo largo de la jornada, debida a la facilidad y rapidez con que efectúan los desplazamientos, ahorrando en equipamientos fijos con los que solo se consigue aumentar el presupuesto.

El escenario con 10 metros cuadrados útiles de superficie, se eleva un metro por encima del suelo, aparte de la platea cuenta con una estructura en la parte superior, donde se ha instalado el juego de luces y un equipo de sonido, cubierta por una lona que evita que las inclemencias del tiempo, afecte a los equipos y a las actuaciones que se están desarrollando en ese momento. Debajo del mini escenario esta situado la verdadera razón de ser del escenario móvil, el juego de ruedas que posibilitan los desplazamiento del escenario, enganchándose como un remolque a las bicicletas que tiran de el.

Bike and Roll, es un servicio de prestamos de bicicletas dirigido a un publico, que busca pasar un rato divertido paseando por la ciudad con los amigos o en familia, su implantación ha sido gradual, situándose en localizaciones estrategicas como en diferentes zonas verdes de ciudades como San Francisco, Chicago Miami, Washington y Nueva York, además lugares donde se concentran actividades de ocio.

Para la construcción de cada uno de los puntos de alquiler, han empleado recursos y materiales de reciclaje, pudiendo ofrecer una amplia flota de bicicletas y tándem a precios populares, esta optimización de sus activos has posibilitado rentabilizar el negocio en un plazo de tiempo razonable, realizando una publicidad efectiva pese a la escasez de medios y conocimientos con los que contaban.

Para su ultimo proyecto realizado en un lugar de la gran manzana conocido como Governors Island, han empleado contenedores marítimos para las oficinas y los parkings de las bicicletas, que después de restaurarlos los han acondicionado con mobiliario provenientes de saldos ofertados por comercios locales, destinando el grueso de la inversión a la adquisición de la flota de bicicletas.

Los clientes pueden elegir entre diferentes modelos de bicicletas, con unas tarifas que oscilan entre los 10 dolares por media jornada o la adqusición de abonos para grupos, obteniendo una reducción complementaria si presenta el carnet de socio. Estas tarifas incluye la asistencia en caso de requerirla y un seguro que cubre cualquier desperfecto sufrido por la bike, además del asesoramiento en itinerarios a realizar por la isla donde operan, así como consejos de cuidado y conducción cívica, para evitar posibles accidentes.

Fotografias InHabitat

Situada en Hainan, una provincia en el sur de China Bike Pavillion es un estadio dedicado a la bicicleta. Diseñado por el estudio de arquitectura NL con sede en Amsterdam, el pabellón que adopta la estructura rectangular de un velódromo, difiere en el matiz de que no será un espacio dedicado a la velocidad en términos competitivos. Mas bien se trata de ofrecer a los usuarios de bicicleta, unas instalaciones que complementen esta actividad.

Bike Pavillion que aparte de la actividad deportiva, contara con servicios de hostelería y asesoramiento, así como servicio de reparación, convirtiéndolo en un centro integral destinado a los ciclistas. Encargado su diseño por la inmobiliaria local Vanke. Debido al clima tropical es esencial disponer de esta forma de una estructura de huella elíptica, que proporciona una sombra perimetral. El arco bien diseñado al alza de los aleros trae a la mente la forma de la tradicional y funcional de una pagoda.

La curvatura elegante de la pista ovalada crea un gesto optimista, aleros curvado hacia arriba posibilitan una visión segura.Luego los visitantes pueden arreglar sus bicicletas con el aseoramiento de persona especializado. Los accesos a la pista se pueden realizan mediante una pasarela mecánica, este sistema facilita el flujo de ciclistas evitando la congestión y posibles accidentes . En el espacio debajo de las escaleras se han ocultado baños públicos, las instalaciones se completan con áreas infantiles, donde un publico mas joven puede ocupar su tiempo con diferentes actividades relacionadas con la bicicleta.

Situado a escasos 15 kilómetros de Berlin oriental, acaba de abrirse un nuevo parque multiaventura, con el que se pretende oxigenar la colapsada capital. El Waldhochseilgarten es un proyecto emprendido por amantes de la naturaleza, característica que les diferencia de otras iniciativas similares, mas centradas en el ocio y en desarrollar un extenso catalogo de actividades relacionadas con las emociones. Según los responsables del parque, aparate de ofrecer las actividades típicas de este tipo de instalaciones, léase, tirolina, senderismo, descenso en piragua,circuito en bicicleta o clases de escalada, ha desarrollado un programa de actividades mas orientado a la divulgacion de los valores de la naturaleza.

Enclavado en un bosque, en el que senderista se puede topar a cada paso con algunos de los arboles singulares del todo territorio alemán. La planificacion de los diferentes elementos que compone su recinto, así como la fabricacion del mobiliario se ha hecho aplicando criterios de sostenibilidad, que no supongan un impacto medioambiental excesivo, para las especies de la zona y el equilibrio ecológico de su frágil ecosistema. Para eso han desarrollado un decálogo de normas, con el que pretenden contribuir a la recuperación del estado original de su paisaje, debido al abandono que venia sufriendo, debido a la cercanía con la capital, lo que había supuesto su masificacion y mal uso.

Situado en el corazón de la idílica Jungfernheide Volkspark ("Parque del Pueblo"), el Waldhochseilgarten consta de 12 circuitos de escalada para niños y adultos para disfrutar de la naturaleza. Aunque la salud y la seguridad están en la cima de las prioridades del parque, la sostenibilidad es la piedra angular de su proyecto. Algo que a los numerosos visitantes del parque se les transmite, mediante material didáctico y talleres donde se les educa en valore medioambientales, que asimilan a través de materiales y programas enfocados a conciencia de forma lúdica.

El acceso al recinto del parque se realiza a través de un camino forestal exuberante poblado por robles, olmos y arces. Todo el sistema de escalada del parque - incluyendo el contenedor de caja - se construyó a partir de madera Europea FSC Negra proporcionada por Eurobinia. Incluso la parrilla de la bicicleta y los numerosos bancos que salpican las veredas están hechos de madera en bruto sostenible que rinde homenaje a los bosques circundantes.

Hay tres circuitos para niños y nueve específicos para adultos, cada uno marcado de acuerdo a su grado de dificultad. Antes de emprender cualquiera de las actividades, los monitores dan una serie de pautas de seguridad y de respeto con su entorno, todo el mundo tiene que ponerse un arnés y escuchar con atención al instructor, de esta forma se evitan incidentes desagradables, y permiten obtener una experiencia satisfactoria, que combina espíritu aventurero y conocimiento sobre los bioritmos de la naturaleza.

Anunciada a bombo y platillo por el gigante automovilistico alemán Audi, por fin ya existe fecha oficial, para la puesta de largo, de su primer modelo de E-Bike. Según los responsables la Wörthersee, significa una apuesta muy fuerte del fabricante del motor, por participar con un producto de calidad en un mercado ya maduro como el de las bicicletas eléctricas, y del que esperan que en los próximos años, incrementen sus ventas de manera muy considerable, debido a entre otras razones al encarecimiento de los combustibles, a las políticas disuasorias de las grandes ciudades para con el vehículo eléctrico y a la fabricación en serie de las bicicletas eléctricas, lo que reducirán drasticamente los costes, tanto de adquisición como de consumo de electricidad y mantenimiento.

La presentación se realizara a lo largo de la semana en la localidad de Austriaca de Carinthia, contando con la participación de los ciclistas profesionales Julien Dupont y Petra Bernhard. Con un peso de tan solo 24 libras (alrededor de 11 kilos), cuenta con una estructura compacta hecha de fibra de polímero de carbono reforzado. El mismo carbono reforzado con fibra de polímero también se utiliza para las ruedas de 26 pulgadas, que cuentan con un innovador diseño con amplios radios lisos para una transmisión óptima de energía en cadena pedaleo. El motor eléctrico de 2,3 kw cuenta con una batería de ion de litio que envía hasta 184 lb-ft. al motor de la rueda trasera, utilizando una batería de iones de litio que sólo necesita 2,5 horas para cargarse. La batería también puede ser fácilmente cambiarse por una cargada para los viajes largos.

El ciclista puede elegir entre cinco modos de ciclismo que se pueden establecer mediante la pantalla táctil en el e-bike. En el "puro" el modo, la potencia del motor es simplemente el producto de las piernas del ciclista, mientras que en "Pedelec" modo en el que son compatibles con el motor eléctrico alcanzando una velocidad de hasta 80 kilómetros. Si selecciona "eGrip", el Audi e-bike Wörthersee se ejecuta únicamente en el motor eléctrico y puede alcanzar una velocidad máxima de 50 kilómetros.

Los diferentes modos se pueden establecer, mediante una matriz incorporada en la parte delantera o utilizando un smartphone, el ciclista podría desbloquear el inmovilizador antirrobo de la bici y establecer una conexión a Internet para transmitir vídeo en directo o actualizar su página de Facebook con la actividad deportiva del momento. Tanto en el asiento trasero como en el manillar se ha incorporado iluminación LED, lo que garantiza la visibilidad en cualquier situación.

Copenhagen en Dinamarca es junto con Amsterdam en los Países Bajos, dos grandes capitales que han priorizado los desplazamientos en bicicleta entre sus ciudadanos, aplicando políticas de movilidad para el desarrollo de las infraestructuras necesarias que faciliten la integración de la bicicleta como instrumento de cohesión social y modelo de transporte publico. La ultima gran actuación en este sentido, ha sido la inaguración de la primera fase Cykelsuperstier, una red de autopistas para el trafico rodado en bicicleta, que pretende comunicar la corona metropolitana con la capital, sustituyendo al vehículo privado.

En total son 26 carreteras radiales para bicicletas y 300 kilómetros proyectadas, que unen los diferentes municipios con el centro, a través de vías rápidas, planificadas con el objetivo de que el ciclista en su trayecto, consiga ahorrar el máximo posible, para eso se ha creado una serie de nodos que permiten realizar transbordos, con otros medios de transporte colectivo como el autobús o el tranvía.

La super autopista es una red viaria para bicicletas, dirigido específicamente a las necesidades de los viajeros diarios, de alta calidad en todos los itinerarios que lo comprende incluso si se cruzan las fronteras municipales. Se planifican las rutas para que se conecten los centros nerviosos, como zonas residenciales, centros educativos y los lugares de trabajo. Al mismo tiempo, están diseñadas, para que el usuario confeccione la ruta más directa, manteniendo su propio ritmo. Por último la elección de los materiales que se han empleado en su construcción, pavimento liso de mantenimiento, tratado especialmente frente a las intensas nevadas y servicios adicionales que facilitan su uso, así como señales especificas, bombas de bicicleta, y reposaseis.

Con un mes escaso de funcionamien y apenas 17 kilómetros habilitados que unen las localidades de Copenhague, Frederiksberg, Albertslund y Rødovre. El incremento ha sido de un 30% de trafico, lo que representa todo un exito. El proyecto en el que han participado aparte de la administraciones publicas y la iniciativa privada, diferentes entidades ciudadanas, ha contado con un presupuesto de 800 millones de coronas danesas (107.540.000 de euros), supone un ahorro respecto a la construcción de una infraestructura similar destinada al trafico rodado de vehículos del 90%.

Utilizando la técnica de origami, el diseñador aleman Moritz Menacher, completo con el diseño de Rollin, su formación académica en la academia Hochschule Pforzheim en Alemania. El diseño del prototipo, según palabras de Moritz se centro en dos de las características importantes útiles para el viajero urbano: un elegante y ligero cuadro y un cierre fijo integrado en el marco. El marco cortado con láser de una sola hoja de aluminio se ha doblado para mayor estabilidad. La cerradura integrada es una forma fácil y accesible para asegurar la moto no se quede sin protección contra el robo. Rollin es una bicicleta de corta distancia de paseos de hasta 3 km. Su bloqueo, que se integra en el marco, asegura la bicicleta contra posibles robos. El diseño tubular del cuadro ha sido sustituido por una superficie plana, obteniendo mayor estabilidad. El bastidor, se fabrico a partir de hojas de aluminio plegadas y soldadas en seis puntos.