Nomada Q : economía

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Los drive thru es como son conocidos los establecimientos de carretera que tiene distribuidos la franquicia de hostelería Starbucks, en la red de carreteras de Estados Unidos. Son los clásicos donde los conductores pueden parar a tomar un refrigereo o un café. Operativos desde hace mucho tiempo la mayoría de estos establecimientos se han quedado obsoleto, suponiendo su reforma un desembolso excesivo con el actual modelo de negocio. Por eso la matriz de la compañía tras analizar donde iban a parar los contenedores que utilizaban para transportar el café que producen a diferente destinos, descubriendo que acababan fundiéndose finalizando su vida útil.

Entonces se pensó porque no reciclarlos, utilizando su estructura como comercio. El primero de estos locales ya esta operativo en un de los accesos de la ciudad de Seattle en el estado de Washington. Mide 448 metros cuadrados, aproximadamente el mismo espacio que un típico Starbucks. Los contenedores de transporte se han convertido en moda como material de construcción para todo, desde tiendas de pop-up, a lugares de trabajo, mercados, establecimientos hoteleros, vivienda social, equipamientos culturales. Esto es debido a sus características y a su gran versatilidad, pudiendo construir cualquier estructura en un breve plazo de tiempo, y con un presupuesto ajustado.

Formado por cuatro unidades distribuidos en dos alturas, ofrece los mismos servicios que un establecimiento tradicional, incluso disponen de la clásica juke-box. Aunque no está certificado, sin embargo, la compañía espera alcanzar pronto la condición de equipamiento LEED, lo que hará que la tienda el primer edificio LEED en Seattle. Para ser merecedores de esta distinción el arquitecto de la compañía ha incluido un sistema de agua de riego eficiente, la optimización de eficiencia energética, el uso de la energía verde, la gestión de residuos de la construcción, materiales reciclados, materiales de baja emisión, y la innovación en general en el diseño, y en general aplicando un diseño que reduce su huella ecológica

Via Inhabitat

Es demasiado pronto para saber si la tecnología inalámbrica finalmente triunfar sobre el sistema de casa montado en la pared de carga, y los fabricantes no han adoptado formalmente. Pero ya existen diferentes iniciativas de otros tantos constructores para que los inalámbricos de carga de vehículos eléctricos se conviertan en una realidad. Hay algunos obstáculos básicos que hay que corregir como la pérdida del 10 por ciento actual promedio de energía cuando se efectúa la transferencia de un transmisor montado en el piso a un receptor basado en el coche. Pero no hay duda de que la carga inalámbrica, lo que crea un campo magnético para pasar una carga eléctrica de una bobina a otra, sigue una trayectoria ascendente.

El Halo IPT es la tecnología que incorporara el próximo modelo comercializado por Rolls-Royce, el 102EX Concept equipara con un cargador inalámbrico que permitirá al coche eléctrico viajar donde quieras, cuando quieras. Se requiere el almacenamiento masivo de energía a distancia del coche eléctrico. Es el siguiente paso lógico la Transferencia inductiva de energía (IPT) de carga inalámbrica puede hacer esto, y la tecnología inalámbrica HaloIPT de carga se complementara para facilitar que la batería este siempre cargada. Transferencia de energía inductiva (IPT) es un innovador sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos simplemente se estacionan en una libreta y comienza la carga de forma automática. IPT no requiere postes de carga o cableado asociado. Puede acomodar a diferentes tasas de carga de una sola unidad a bordo y la tasa de cargos o tarifas necesarias se pueden ajustar desde el interior del vehículo. No tiene cables ni conexiones visibles y sólo requiere de una plataforma de carga enterrada en el suelo y una toma integrada en el vehículo.

En el sistema que que integrara los nuevos modelos que Nissan comercializara a partir de 2.014, los conductores simplemente alinear su vehículo sobre una estera de carga inductiva. Un sistema de escritorio basado en la navegación utiliza sensores para guiar a las ruedas traseras a su lugar. La pantalla táctil inicia la sesión de carga regulando la cantidad de energía que precisa. Nissan está trabajando en la carga inductiva, para aplicarlo al modelo EV en 2014. Nissan ha desarrollado el Wireless Charging System de carga que es un 80-90 por ciento de eficiencia en función de qué tan bien alineado el coche a la zona de carga.

Por ultimo Evatran comercializa accesorios inalámbricos a un precio de 2.500 dolares. Como el Plugless Power sólo se tiene que aparcar su coche en el garaje. Utiliza la inducción de carga para reponer la batería del vehículo, el mismo proceso utilizado por cepillos de dientes eléctricos. Reconoce el coche a medida que se acerca y proporciona una guía de estacionamiento. Una vez que el coche está en la plataforma de estacionamiento, el sistema se comunica con el coche basado en el protocolo SAE J1772 utilizados en los sistemas de cable, y automáticamente comienza a cargarse. El panel de indicadores comunica el estado de carga. Cuando el coche está completamente cargado, el sistema se apaga. Y si tiene que salir antes de finalizada la carga, simplemente una copia de seguridad de la carga en curso se detiene. Estos solo son tres ejemplos de tecnología Inductive Charging (Carga inductiva) aplicada al vehículo eléctrico, pero hay muchos otros proyectos que pronostican que el coche eléctrico no se cargara a un poste de luz convencional, sino a redes inteligentes de energía distribuidas en cualquier sitio facilitando la carga de los vehículos eléctricos.

Los fabricantes Toyota y Yamaha han creado una matriz común para desarrollar bicicletas y sccoters eléctricos, asociación que según sus responsables tiene múltiples beneficios para sus potenciales usuarios. Las empresas podrían ahorrar mucho dinero a través de una infraestructura compartida y el desarrollo tecnológico, los dueños de vehículos de estas dos marcas se beneficiarán del acceso a las redes que cada uno gestiona por separado para recargar las baterías de sus vehículos. Finalmente, la asociación crearía un servicio, donde el propietario de vehículo eléctrico podría alquilar una bicicleta, mientras que su coche estaba conectado a una estación de carga pública.

Los dos primeros modelos se están mostrando durante estos días en el transcurso de la celebración de el Salón del Automóvil de Tokio. El prototipo diseñado de Yamaha EC-Miu es un triciclo eléctrico, con dos ruedas en la parte trasera. El estilo está diseñado para evocar el flujo de viento. El segundo la Yamaha PAS-WITH, es una E-Bike plegable y ligera que se adapta a cualquier tipo de terreno, que incorpora una batería de larga duración integrada discretamente en la estructura de la bicicleta, cuyo cuadro esta fabricado partir de carbono, plástico y láminas de metal.

Los dos conceptos se han diseñado para poner de relieve los sistemas de comunicaciones del vehículo, lo que según sus responsables representa el primer paso hacia el vehículo telemático, fomentar el intercambio de vehículos y reducir la brecha entre coches y motos. A través de conexiones de teléfonos inteligentes, WiFi y en el vehículo configuraciones de navegación, cada concepto puede enlazar con el Toyota Center Smart, la llamada "red inteligente" de servicios telemáticos desarrollados en colaboración con Microsoft. En este sentido, los conductores pueden localizar la estación de carga mas próxima , reservar y pagar para cargar y descargar información de diagnóstico del vehículo. Esos son los mismos beneficios que los propietarios de los vehículos eléctricos están empezando a disfrutar.

A lo largo de 2.011 han sucedido diferentes catástrofes naturales, el primero de consideración fue un terremoto cuyo epicentro afecto a Nueva Zelanda, siendo una de las localidades mas castigadas la de Christchurch, que vio como muchas de sus principales equipamientos quedaban seriamente dañados, algunos como el centros comercial que prestaba servicio a los ciudadanos y proporcionaba buena parte del trabajo en el sector comercial quedaba practicamente destruido. Seis meses después y ante la imposibilidad de reconstruir a corto plato las instalaciones que albergaban los locales comerciales, las autoridades locales decidieron emprender una serie de actuaciones con el propósito de recuperar el tejido comercial en el plazo de tiempo mas breve posible.

Tras considerar varias opciones optaron finalmente por aplicar una solución basada en contenedores marítimos, en principio se trasladaron a Londres para encargarles el proyecto a Boxpark, estudio especializado en soluciones modulares y del que hemos comentado varios proyectos, finalmente decidieron contratar los servicios de otro estudio mas próximo con el que reducir gastos de su centro comercial pop-up, por lo que BoxPark ha emprendido por que entiende que habido mala fe en las actuaciones del representante newzeolandes.

El resultado son dos áreas comerciales diferenciadas, una a cada lado de la antigua calle, en el lado se sitúan los servicios de restauración y ocio, y en lado norte se ubican las tiendas de modas, de telecomunicaciónes y los servicios financieros, en el centro de la vía se han ubicado jardineras y elementos para el disfrute de los mas pequeños, peatonalizando buena parte de vía, el trafico rodado se ha reordenado limitando su acceso y trasladando los parkings ambos extremos de la avenida.

Aunque la solución es temporal, los vecinos que forman la apacible comunidad de Christchurchse muestran en su mayoría entusiasmados, con la nueva configuración de su añorado centro comercial. El centro comercial ofrece un poco de normalidad a los residentes. La mayoría de las tiendas son de propiedad local y han sido parte de la comunidad durante años. El desarrollo se realizo en unos meses, cuenta con una plantificación y estética que no tiene nada que envidiar a los centros comerciales a los que estamos habituados, así como brillantes espacios abiertos con zonas de encuentro. El centro comercial se espera que permanezca abierto al menos un año hasta que las zonas peatonales del centro centro comercial se puede restaurar.

Debido a los avances tecnologicos que propicia la innovación en ingeniería, el transporte colectivo esta experimentando una eclosión de novedades, tanto en diseño, como en comodidad, como en términos energéticos, incrementando la gama de modelo y su versatilidad, lo que contribuye a la mejoría en la plantificación de los recursos que las diferentes administraciones dedican a elaborar planes de movilidad en el espacio urbano. Uno de los puntos mas relavantes esta en facilitar al usuario la posibilidad de realizar transbordos entre diferentes modelos de transporte colectivo, para realizar sus desplazamientos y alcanzar su destino.

En el aeropuerto de Heathrow en Londres están cumpliendo con un programa por el que están sustituyendo los ineficientes autobuses de gasóleo, por unos vehículos mas reducidos y compactos denominados "vainas". Tripulados a través de una unidad centralizada, disponen de su propia red circulacion por lo que interfieren con otras formas de trafico rodado, pudiendo ofrecer la máxima puntualidad en sus servicios, que completan a una velocidad máxima de 25 kilómetros. Equipados con una batería eléctrica. Cada cápsula tarda aproximadamente 5 a 6 minutos en cubrir los 1,2 kilómetros de la terminal y el aparcamiento transportando a unos 800 pasajeros al día.

Comercializado por la compañía ULTra, una de las características que mas valoran sus usuarios es su circulación silenciosa, además del confort de su diseño interior y la accesibilidad adaptandose a cualquier tipo de perfil. En servicio desde principios de Abril, la nula emisión de Co2 y partículas contaminantes que emiten las orugas, le convierten en una alternativa aplicable predominantemente en las distancias cortas. Basado en un sistema de monorailes combinados con calzadas, lo que lee permite adaptarse a diversos terrenos.

Cuando usuario que accede al aeropuerto con su vehículo, elige un destino en una pantalla táctil. Esto significa que las vainas sólo funcionan cuando un usuario da una orden en lugar de derrochar energía eléctrica en un servicio ordinario moviendose en un bucle. Los usuarios también pueden optar por compartir la vaina con otros viajeros y elegir varios destinos a lo largo de la ruta, los vehículos utilizan un sistema de comunicacion interna que informa de forma precisa a los pasajeros cuando se está acercando a su destino.

En cuantas ocasiones cuando comprobamos a lo que asciende la factura de nuestros consumos eléctricos, nuestra cara adopta un gesto de estupor, ante lo que consideramos una lectura excesiva de nuestro contador. Al que por otra parte existe la dificultad de poder acceder.

Pues en un alto porcentaje de los hogares, su ubicación esta en lugares comunes, pese a que es un elemento privado y las posibilidades que nos brinda la tecnología para poder ser informados de nuestro consumo eléctrico. Tenemos que esperar resignadamente un determinado plazo de tiempo para saber lo que consumimos y a que conceptos obedece cada consumo.

Con lo que es muy complicado tener un patrón de conducta respecto a la electricidad que se demanda y poder racionalizar su consumo. Partiendo de la iniciativa de un miembro de la comunidad experto en soluciones informáticas, los vecinos de Tidy Street en la localidad de Brighton en el Reino Unido.

Han tenido la oportunidad de acceder a una plataforma digital donde han reflejado de forma anónima los consumos diarios, de esta forma han podido contrastar diferentes baremos de gasto energético, tanto en su entorno mas mas próximo como con otras comunidades del país. Después de casi tres semanas desde que el ciudadano Jon Bird, el coordinador del proyecto y diseñador del software. pusiera los cimientos de The Tidy Street Project.

Los residentes de la calle Tidy, fueron testigos de como paulatinamente descendían el importe de sus facturas de electricidad, concretamente el promedio en la medición se redujo en un 15%, habiendo casos de esta variante era de un 30% en la reducción del gasto eléctrico. Lo que ha redundado en las economías domesticas, y en la toma de conciencia de en lo que invierten su consumo energético.

Como colofon convirtieron el espacio publico de su calle en una enorme infografia realizada con stencil, donde reflejaron los distintos consumos que realizaron todas y cada una de las familias que participaron en esta experiencia que se desarrollo a lo largo del mes de Abril de este año. Debido a lo satisfactorio del proyecto desde la asociación buscan la implicacion de otros distritos de la ciudad, así como incluir otros consumos fijos como el gas o el agua en el proyecto.

Los problemas de Grecia podrían tener solución a través de la reforma del mercado energético y la exportación de energía solar, según la Agencia Internacional de Energía y la Dirección GeneralEnergía de la Unión Europea. Las dos instituciones han sugerido han coincidido en la valoración en las condiciones que reune el país heleno para recibir inversiones en el sector de las energías verdes que mejoren sus índices económicos.

El aumento de la competencia y la reducción del papel del Estado en el sector energético de Grecia podría suponer una contribución significativa a la recuperación económica del país, según la Agencia Internacional de Energía (AIE) en un informe publicado a principios de esta semana. "La reforma del sector eléctrico en Grecia y el gas es un imperativo de la política que debe contribuir a la eficiencia y el dinamismo de la economía griega. Esto, a su vez, debe ayudar a generar empleo y prosperidad para el país", dijo el director ejecutivo de AIE Maria van der Hoeven en la presentación del estudio.

El informe señala que las autoridades reguladoras deben tener el poder y la independencia necesarios para reducir el poder de mercado de las empresas dominantes. Grecia adoptó una ley con este fin en agosto de 2011. "Las reformas previstas son fundamentalmente sólidas y pueden ayudar a que la economía crezca. Enfoque clave del gobierno debería estar ahora en la aplicación de esta ley en su totalidad sin demora", preciso la Sra. Van der Hoeven.

El informe también señala que Grecia tiene un gran potencial en energía eólica y solar, y con razón, han decidido cumplir con este potencial. El sector de la energía renovable también ofrece oportunidades para el desarrollo industrial, en especial si se vincula con las actividades de I + D. Para facilitar los proyectos de energía renovable, el gobierno ha aumentado recientemente las tarifas, abreviando y simplificando los procedimientos de concesión de licencias e introdujo incentivos para la aceptación local. "Estos cambios son bienvenidos, ya que mejoran notablemente las condiciones de inversión en el sector", dijo Van der Hoeven.

Además, será fundamental que las condiciones marco para las inversiones se mantengan estables. Las políticas energéticas de revisión reconoce que Grecia ha mejorado su sector petrólifero y de gas en los últimos años y que las fuentes y las rutas de importación de estos combustibles ya están bien diversificadas. Sin embargo, el uso de gas se prevé que aumente, ya que el país se esta desmantelando el sector del carbón, del que ha sido dependiente.

La experiencia de los países miembros de la AIE han demostrado que mejorar la eficiencia energética puede ayudar a mejorar la seguridad energética de una manera costo-efectiva. Esto, a su vez, puede ayudar a mitigar el cambio climático y producir beneficios económicos. "La AIE insta a Grecia a aprovechar más este potencial de bajo costo, por ejemplo en el sector de la construcción y el transporte", concluyó la Sra. Van der Hoeven. Solución solar En otro orden de cosas, Günther Oettinger, Comisario de la Unión Europea de la Energía, el Director General de Energía, Philip Lowe, y el Horst Reichenbach, han presentado una propuesta de Grecia para pagar algunas de sus deudas con miembros de la UE, como Alemania, poniendo a su disposición la energía solar.

Según un informe emitido por EurActiv, la Dirección General de Energía de la UE ha sido invitada a examinar la propuesta con más detalle, después de haber recibido una respuesta inicialmente fría de otros países de la UE. "Varias empresas alemanas han expresado su interés en la idea, pero está claro que sería más interesante si varios Estados miembros participan", dijo una alta fuente de EurActiv. Marlene Holzner, y su portavoz Gunther Oettinger, confirmaron que las conversaciones estaban en curso. "Hay un grupo de trabajo de la Comisión Europea en el que los expertos en energía han estudiado la cuestión de cómo la energía puede ayudar a Grecia a crecer económicamente", informó que EurActiv.

"La energía solar es uno de los temas, y la eficiencia energética es otra." según especifica la AIE en su informe, "Grecia tiene un gran potencial de energía eólica y solar, razones por las que debe cumplir con este potencial". Con una radiación solar un 50% más que en Alemania, algunos se preguntan por qué el país mediterráneo no está aprovechando esta valiosa energía y los recursos económicos en la misma medida que países menos soleados como Alemania, donde la producción de energía solar es 80 veces superior.

Uno de los obstáculos es la falta de inversión en energía solar de I + D y la escasez de las empresas nacionales. De hecho, Alemania es un país que esta tratando de explotar los problemas de Grecia en su propio beneficio por el sector solar, en Alemania ayuda. a aumentar su capacidad solar. El ministro alemán de Economía, Philipp Rösler, ya ha visitado Atenas con 60 líderes de negocios en una misión para explorar oportunidades de inversión y ha sido citado por ZDF televisión alemana en la que declaro: "El espíritu de solidaridad, es una tarea de todos los europeos para ayudar a que Grecia vuelva a ponerse de pie económicamente ... queremos tener las empresas alemanas a Grecia ".

Sin duda, los intereses de Alemania no son del todo filantrópicas, empresas alemanas de energía solar, que han visto como caía en la demanda interna en los últimos tiempos debido a la disminución de primas en las tarifas, se benefician económicamente de esta medida. Además, a principios de este mes, la canciller alemana, Angela Merkel, instó a nuevos recortes a los subsidios de su país de la energía solar y sugirió que la energía renovable debe ser importada de países como Grecia en su lugar. La coincidencia en el tiempo con los estudios de la AIE y la UE son perfectas, sobre todo teniendo en cuenta que el mes pasado, Atenas anunció el Proyecto Helios, un ambicioso plan para impulsar la producción de energía solar de Grecia de 206 MW a 2,2 GW en 2020, y 10 GW de 2050. El plan está destinado a atraer hasta € 20 mil millones en inversiones y crear entre 30.000 y 60.000.

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Más de 100 puentes, túneles 20, y seis ferries públicos cruzan el río Támesis (Londres) cada jornada, convirtiendo su caudal en uno de los que presentan mas trafico del mundo. Uno de los puentes que concentran mayor actividad es el conocido popularmente como el Blackfriars, y es el que ha si seleccionado para que en el se instale la mayor cubierta fotovoltaica realizada sobre un puente en el mundo. El responsable de desarrollar el proyecto es la firma energética Solarcentury.

Mientras tanto en el interior del puente se esta construyendo lo que sera la nueva estación de Blackfriars, que descongestionara el centro de la city, dotandola de nuevos y modernos equipamientos que se incorporen a la red de tranporte publico. Mientras esto sucede en el interior del tunel, en la superficie una legion de operarios acondicionan 4.400 paneles fotovoltaicos con los que refulgira su cubierta con más de 6.000 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos, y que se espera que este en funcionamiento a mediados de 2012.

El puente de estilo victoriano, fue construido en 1886, es la base de la nueva estación de Blackfriars, que está siendo remodelada por Network Rail para atender a más pasajeros y ofrecer un servicio de mas calidad. Esta actuación forma parte de un conjunto de medidas que tienen como propósito el mejoramiento del transporte público y de las instalaciones para reducir la contaminación y la congestión, mejorar el medio ambiente, y actuar como un catalizador para la regeneración de algunas de las zonas más desfavorecidas de Londres.

Se estiman que los paneles solares generaran 900.000 kWh de electricidad al año, que aportara el 50% de la energía que consume la estación, reduciendo de las emisiones de CO2 en mas de 511 toneladas cada año. Además de los paneles de energía solar, se han contemplado otras medidas de ahorro en la nueva estación se incluyen sistemas de recolección de la lluvia y un innovador sistema que consiste en instalar tubos de sol para la iluminación natural de la estación.

Habitualmente no se repara en su presencia, pese a que es un elemento imprescindible del paisaje urbano y rural. Desde que existe el actual modelo energético las torretas de electricidad han desempeñado un papel esencial en las redes de distribución de electricidad. En un comienzo los postes estaban fabricados por rudimentarios balizas de madera, con el paso se incorporo en su proceso de manufacturación el acero mucho mas resistente y duradero, este modelo se ha mantenido hasta la actualidad sin apenas variaciones.

El certamen Pylon Design Competition pretende modificar esta tendencia. Convocado en mayo, por Instituto Real de Arquitectos Británicos (RIBA), el Departamento de Energía y Cambio Climático (DECC) y el National Grid, se trata de un concurso para invitar a arquitectos, diseñadores, ingenieros y estudiantes de estas disciplinas para repensar sus características y funciones.

Entre todos los proyectos presentados se han seleccionado seis propuestas, cuyas características han sido expuestas en el foro de la pagina organizadora donde sus usuarios debaten, cuales ofrecen mejores prestaciones. Entre estas candidaturas se decidirá el ganador/es entre los que se repartirá las 10.000 libras con las que esta dotado el premio, además existe el propósito de que la comisión de energía cree lasi condiciones para que alguno de los seis finalistas puede pasar a formar de red eléctrica britanica.

Las torres de distribucion de energia electricidad destinada a las fuentes existentes y renovables forman parte del plan del Reino Unido para reducir las emisiones de carbono en un 80 por ciento antes de 2050. El diseño ganador será anunciado en o poco después del 14 de octubre de 2011.

En principio en la contruccion Box Office, se iba aplicar una metodología habitual, argamasa mas cimientos y ladrillos igual a edificio, pero debido a los efectos colaterales del apalancamiento del sector financiero, el dueño se vio en la tesitura de tener que renunciar a su proyecto de oficinas, o transformar el modelo inicial optando por sustituir los materiales clásicos, por otros que redujera la inversión económica y que por lo tanto permitiera reflotar el proyecto.

Dos años después de que los arquitectos de Distill Estudio replanteara el diseño inicial, el edificio de oficinas situado en la localidad de Providence, Rhode Island esta plenamente operativo, habiendose alquilado el 70% de las oficinas que se distribuyen en los 32 contenedores el complejo. Abierto desde Abril de este año la magnitud de la intervención modular representa la estructura mas grande construida el año en curso.

El diseño de "Box Office" es innovador y muy divertido. Sin embargo, el diseño de un innovador edificio es aún más divertido cuando funciona. En este caso, la intención era ofrecer al cliente que decidiera arrendar una oficina una alta eficiencia energética de clase A, para eso se emplearon en el acondicionamiento de los contenedores materiales y elementos verdes diseñados para usar un 25% menos energía que en un edificio convencional. Ventanas y puertas de alto rendimiento proporcionan un aislamiento extra. Las bombas de calor proporcionan calefacción y enfriamiento económico, los ventiladores de recuperación de energía (ERV) se utilizan para conservar la energía y para proporcionar aire fresco y de bajo consumo, iluminacion LED reducen el uso de electricidad. El proyecto no utiliza combustibles fósiles.

El edificio de 10.000 metros cuadrados, está dirigido a la puesta en marcha de empresas y artistas que apuesten por una nueva economía y cuyos proyectos se basen en principios sostenibles. La amplia gama modular ofrece oficinas que van desde 640 pies cuadrados a 2,560 pies cuadrados. La magnifica zona ajardinada que rodea el perímetro se riega con aguas pluviales, mediante el uso de "bio-surcos" o jardines de lluvia, en la que se el agua de lluvia recogida se destina al mantenimiento de la vegetacion.

Promovido por la administración de los Estados Unidos, el proyecto SolarCity facilitara la instalación de paneles solares en 124.000 hogares ubicadas en bases militares americanas. Para eso se habilitado un presupuesto que asciende a un total de $ 344 millones, con los que se habilitara una linea de crédito mediante la que financiera el mayor proyecto de energías renovables en el ámbito domestico que se articulado hasta el momento por una administración publica.

La primera base militar en la que SolarCity esta trabajando es la de Pearl Harbor en el archipiélago de Hawai. Cuando esté completamente instalado, alrededor de 2.000 viviendas militares dispondrán de autonomía energética mediante la energía solar. En total este proyecto cuando hayan finalizados las diferentes intervenciones, habrá realizado actuaciones en 33 estados de la unión, en un hito del fomento de infraestructuras energéticas que no existen precedentes en la historia, y que supondrá el inicio de un cambio de modelo energético a escala nacional.

El plan que tiene una vigencia de una legislatura, duplicara la potencia de instalaciones de energía de origen fotovoltaico que opera hasta el momento en el conjunto del país. De acuerdo con la Solar Energy Industries Association, 138.600 sistemas solares fueron instalados en los techos de viviendas a finales de 2010, y generó cerca de 637 megavatios de energía.

Los Departamento de Nacional de Energías Renovables y empleo estiman que el plan supondrá la puesta en marcha de un nuevo modelo de desarrollo económico, con un impacto sobre el empleo de 6.000 puestos directos relacionados con la instalación y el mantenimiento continuo de los sistemas de energía solar residencial, El Departamento de Defensa de EE.UU. es el mayor consumidor de energía en los EE.UU. El proyecto ayudará al Departamento de Defensa reforzar su seguridad energética y cumplir con un objetivo declarado de las energías renovables aporten más del 25% de sus necesidades energéticas para el año 2025.

Moda, arte, arquitectura de vanguardia (entre otros calificativos). Es lo que en sintesis representa la estructura modular construida por el estudio de arquitectura especializado en soluciones móviles Two Times Twenty Feet.

Diseñado con un propósito comercial y funcional, presenta una decoración interior y estética exterior de la que se ha encargado la firma de diseño Artdepartment-Berlin, para el archiconocido emporio de moda joven Tommy Hilfiger.

El comercio de carácter efimero esta ubicado en la terminal que ocupaba el el antiguo aeropuerto de Berlín. Se trata de un proyecto realizado para la feria de moda Bread & Butter, la estructura temporal se compone de contenedores de carga reciclados.

Que fueron apilados en varias formaciones y adornados con motivos sugerentes. La instalación resultante es un entorno dinámico que refleja la energía de la estética Hilfiger, en este caso utilizando materiales ecológicos tanto en su interior como su exterior.

Mientras que otras instalaciones similares en la feria usaban contenedores nuevos, todos los que se utilizaron para el pabellón de Hilfiger se reciclaron antes para acondicionarlos. Siendo trasladados desde los astilleros Bootsmanufaktur.

Un astillero que se ha especializado en la reconstrucción de antiguas embarcaciones. Los contenedores se instalaron en una sola jornada de trabajo, tres días para la construcción en bruto y cerca de tres días más para acondicionar su interior.

A un lado de la instalación se monto una pantalla gigante de formada por diez contenedores. Donde se proyectaban imagenes, creando una ambientación ludica de fondo para los compradores que asistían a la feria.

Cada año se celebra en Marina Da Gloria en Rió de Janeiro (Brasil) el Tim Festival, un evento en el que los asistentes pueden asistir a una amplia oferta de actividades, desde conciertos, exposiciones, deportes urbanos pasando por espectáculos audiovisuales, artesanía, además de contar con una zona de tiendas donde se pueden adquirir productos alternativos o relacionados con la organizacion del evento. Una cita ineludible en la agenda de la ciudad, que cada vez congrega mas publico.

Uno de los aspectos al que la organizacion concede especial relevancia, es al de las estructuras donde se van desarrollar las diferentes actividades, cuidando que sean acordes con el espíritu sostenible con el que quieren ser identificado. Uno de los estudios de arquitectura que ha colaborado en el diseño de estas estructuras, ha sido el Bernardes Jacobsen, que en la edición celebrada en 2.007 recibieron el encargo de diseñar sus diferentes elementos, escenario, zona de compras y acampada, administración...

El planteamiento inicial fue reutilizar un cargamento de contenedores de mercancías provenientes del puerto, cuyo destino era la planta de desguace. Apilando los módulos de por colores dándole forma de muro escalonado, fueron dispuestas con el propósito del que conjunto obedeciera a un criterio de versatilidad, a la hora de poder programar buena parte de los espectáculos. Algunos de los huecos se sustituyeron por pantallas donde se proyectaban contenidos audiovisuales, aparte de que estructuralmente favorecia su equilibrio.

En la parte de abajo cubriendo ambos extremos se ubicaron los comercios y la zona de hostelería, dejando la zona central para el escenario. Debido a su carácter provisional la estructura se desmonto finalizado el festival, dispensándose a los contenedores una tercera oportunidad de ser útiles, en este casa a una comunidad de vecinos que carecían de hogar, los que reformaron los contenedores, convirtiéndolos en residencias modulares.

Tras los pasos de los clásicos del diseño como los modelos Airstream o VW Camper Van, el Ecco con un diseño futurista compacto, elegante y aerodinámico, el Ecco se expande para ofrecer un nivel de espacio y confort que permite a sus usuarios viajar grandes distancias.

Diseñado por el estudio adNAU, la carrocería es una mezcla armoniosa de aluminio y vidrio. Su forma aerodinámica sirve para atravesar la fuerza centrifuga. Aunque un poco más amplio que su predecesor, Volkswagen. Se trata de un vehículo totalmente eléctrico, el Ecco no produce emisiones contaminantes, contando con una batería de carga rápida que le confiere una autonomía de 240 kilómetros de autonomía. Además en el techo integrado unos paneles solares proporcionan energía para diferentes usos.

La City de Londres también se suma a la corriente de ofrecer espacios construir superficies comerciales, empleando como material principal contenedores de almacenaje y transporte. En esta ocasión el proyecto ha sido desarrollado por un consorcio compuesto por Roger Wade fundador y ex propietario de la marca de ropa urbana Boxfresh, y la promotora inmobiliaria Hammerson and The Ballymore Group, en el que llevan trabajando desde comienzos de 2.010.

Los 61 módulos que en principio compondran Boxpark, supondrán una intervención de cuatro hectáreas. Situado en el distrito Shoreditch, ocupara parte de los terrenos por donde circulaba una antigua linea de ferrocarril, y que llevan abandonados cuarenta años. Dividido en dos alturas ampliables, el conjunto de la operación de explotacion comercial tendrá una vigencia de cinco temporadas, que es lo que estipula el contrato de arrendamiento, finalizado este plazo los gestores tienen la idea de trasladas los contenedores de lugar, sino se renueva el contrato.

Prevista su apertura para el próximo Agosto, el modelo de gestión es equivalente al de otros centros comerciales que utilizan contenedores como el Pumas City, diseñado por el estudio + LOT-EK o el Melbourne Activity Center proyectado por Phooey Architects, aunque en el caso de Boxpark por sus dimensiones y su volumen de actividad se convertirá en el experimento comercial urbano mas importante con sus características del mundo.

El proyecto suena muy interesante, las marcas de moda que están comenzando, conviviran con una variada oferta en restaurantes, galerías de arte, tiendas de oportunidades y comercios alternativos. No habrá marcas de la calle principal en este emergente centro comercial, pero un grupo selecto de empresas invitadas se les dará el espacio a precios asequibles. Además, se ofrece espacio para las empresas creativas y las organizaciones que apoyan y mejoran la comunidad local.

La energía geotérmica es una energía de origen, que hasta ahora ha sido una fuente de obvención de energía secundaria en el amplio abanico que representa las energías verdes, pero que debido a la innovación y tecnología, están proliferando las instalaciones, sobre todo en el ámbito residencial, donde debido a sus especificaciones de explotacion su instalación se integra en los procesos de construcción.

Un buen ejemplo es el conjunto residencial diseñado por el estudio de arquitectura Itaroa, que han optado por un modelo geotermico como suministro de energía destinada a la climatización y a calentar agua sanitaria para uso domestico. El complejo urbanístico compuesto por siete viviendas unifamiliares ubicadas en el alto de Cordovilla en Navarra (España).

Entre las ventajas que presenta la implantación de un sistema geotermico, es aparte de su autonomía energética (precisando solo de un mínimo energético para el funcionamiento de la bomba de calor), es que su utilizacion permite un ahorro energético que puede llegar hasta el 80%, dependiendo de las condiciones climatológicas, el consumo energético se reducirá de los 25.000 kw hasta dejarlo en 6.500 kw, una diferencia considerable que repercute en el bolsillo.

Para realizar las tareas de prospección que proporcionaran de energía, se ha tenido que realizara dos perforaciones de 100 metros de profundidad, donde se introducirán dos sondas geotermicas encargadas de producir y distribuir la energía al conjunto residencial. Esta actuación evitara la emisión de CO2 a la atmósfera, además como las instalación es silenciosa se elimina la contaminacion acústica. Esta primera promoción estará finalizada a comienzos de Septiembre del año en curso, su avanzado sistema de suelo radiante con cabezales termoeléctricos cubrirán los 150 metros de superficie de los chalets. Posiblitando una distribución eficiente en función de la estación, produciendo calor en los meses de fríos y reduciendo la temperatura mediante la circulacion de agua fría.

El pavés es un tipo de pavimentacion ya en desuso que consiste en adoquines de piedra, con los que se construían las calzadas, su relación con el mundo del ciclismo es conocida por clásicas como las clásica de la copa del mundo que se celebra anualmente París Robaix, cuyo recorrido se caracteriza por tener tramos de pave, lo que le concede a la cita ciclista un sentido épico.

Todo lo contrario que las instalaciones donde ha decidido abrir sus puertas Pave Culture Cycliste, una firma dedicada a la comercialización de artículos relacionados con el ciclismo. En su tienda una antigua nave industrial reformada se puede encontrar ropa deportiva, accesorios, diferentes tipos de bicicletas taller de reparaciones.

Ubicada en la localidad del Prat de Llobregat en Barcelona, su decoración elegante y funcional invita al usuario a disfrutar de algo mas que compras en un entorno vanguardista, donde el espacio y el orden de las diferentes secciones que componen la tienda, facilitan la compra de los consumidores en lo que es un nuevo concepto de diseño renueva un modelo obsoleto.

Que mejor evento que el Festival of Ideas, que desde mañana hasta el día 11 de mayo desarrollara una agenda donde las actividades lúdicas se combinan con debates en intervenciones urbanas, para presentar en sociedad la nueva sede de la firma de diseñó de complementos y moda Freitag en Nueva York.

En este caso se ha optado por un comercio en el centro de la gran manzana, donde podremos adquirir su ultima colección de complementos fabricados con materiales reciclados. En vez del modelo construido con contenedores de mercancías reutilizados en Zurich (Suiza) y que desde que se inauguro se ha convertido en el buque insignia de firma.

Los 26 metros (85 pies) de alto de esta estructura singular se compone de 17 contenedores de diferentes colores, que dominan el horizonte de la provinciana ciudad helvética habiendose convertido en el edificio de mas altura de todo el área metropolitana. En sus instalaciones cuentan con todos los servicios que ofrece cualquier área comercial, aparte del mirador que esta situado en la cubierta y al que se mediante una escalera. La tienda representa la esencia con la que llevan trabajando desde sus inicios.

Freire fue fundada por los hermanos Markus y Daniel Freitag, dúo de diseñadores emprendedores, quienes reconocieron el gran potencial de la lona de camión como material para diseñar bolsos y complementos fundamentalmente. Freitag compra lonas viejas, directamente en las empresas de transporte por carretera, las lavan y cortan en su fábrica de Zurich. Que se venden en más de 300 tiendas en todo el mundo y sus siete tiendas contando con la que esta a punto de abrirse al publico en New York.

En Malawi, una bicicleta puede marcar la diferencia entre recibir atención sanitaria o no. Montar en bicicleta es cuatro veces más rápido que caminar, la única opción para millones de africanos pues apenas carretera y la carencia de ambulancia es total . Las personas que disponen de bicicletas las usa como medio habitual en sus desplazamientos, siendo la única forma de trasladar a los pacientes con garantías de sus lugares de residencia al centro hospitalario.

Sarakamenta es una iniciativa cuyos programas de acción social, tienen como objetivo prestar un servicio de traslado de pacientes, usando como ambulancia bicicletas recicladas a la que se le añade un remolque. El programa permite a comunidades enteras la posibilidad de disponer de un servicio accesible y gratuito de ambulancias.

Creada por Peter Meijer un holandés que viajando por el cuerno de África se enamoro de Malavi. Donde puso marcha el servicio CareCar, trabajando activamente con las diferentes comunidades, han conseguido desarrollar un servicio eficaz de atención sanitaria que además fomenta el uso de la bicicleta mejorando la movilidad, clave para reducir los índices de mortalidad.

Después de tres años desde que se puso en marchar CareCar, cuentan con quinientas unidades que cubre practicamente todo el país, poniendo especial énfasis en atender aquellas poblaciones que están geograficamente mas aisladas. En este tiempo también se han articulado otros servicios en el que empleando igualmente la bicicleta como medio de transporte, facilitan el transporte de mercancías y personas, estimulando el desarrollo social y económico de las comunidades que solidariamente comparten el uso de la flotas de bicicletas.

Philip Ditchfield es un ciudadano residente en el pequeño condado de Marlow (Gran Bretaña), una región que a pesar de no reunir las condiciones climatológicas mas óptimas, para generar energía verde a partir de la instalación de células solares, ha decidido partiendo de la iniciativa de este ciudadano crear la plataforma 100 Solar Project.

Lo que desencadeno que este habitante de profesión representante de una compañía farmaceutica, concebiera un plan para convencer y aunar voluntades de sus vecinos a la causa de autonomía energética sostenible, fue la emisión de la película The Age of Stupid. Esto sucedía en Marzo de 2.010, transcurrido poco mas de un año el balance no puede ser mas positivo, ya son 185 la familias que se han registrado y 30 viviendas de la comunidad las que ya disponen de una instalación fotovoltaica o termosolar, que producen energía con la que cubren sus necesidades de forma sostenible.

Debido al interés que ha despertado esta iniciativa han creado un punto de información en la red donde, se compila un documento de buenas prácticas en transitionmarlow.org. Donde se analiza las 10 empresas de energía renovable que consultaron antes de decidirse por la contratacion de los servicios de freesource.co.uk. "Tenemos suficientes hogares para aprovechar un descuento del 12% que ofrece la instaladora, así que cada uno tiene un descuento después de seis meses. Pero sigo siendo el objetivo de 100 viviendas, lo que significaría un descuento del 20%." Esto podría evitar la emisión 80.000 kg de CO2 anuales.

El siguiente objetivo es ampliar la iniciativa adhiriendo otras localidades de las que se han interesado por el proyecto. Cuantas mas voluntades sumen obtendrán mejores condiciones de financiacion para desarrollar instalaciones domesticas, tanto fotovoltaicas como termosolares, además de contribuir con su acción a la reducción del impacto energetico sobre el medio ambiente utilizando fuentes de energías renovables.