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El túnel de Crossrail en Londres y como se convertirá en la columna vertebral de la ciudad


Cuando entre en funcionamiento en 2.018, el nuevo tramo de Crossrail tendrá cuarenta estaciones. Que unirán la periferia de Londres con el centro de la ciudad

En lo que supone una de las mayores infraestructuras de la ciudad. Con 23 millas de longitud, este nuevo túnel mas allá de sus cifras ha sido objeto de un excelente trabajo fotográfico. Cuya autoría corresponde algunos de las decenas de miles de trabajadores, que de forma anónima han aportado las fotografías. 

En las que se muestran las diferentes fases de excavación, urbanización y equipamiento de unas instalaciones. La selección de instantáneas destacan por el tratamiento de la iluminación, y en como bañan de luz las paredes curvas de los túneles ofreciendo una imagen surrealista de su interior.

Aunque el desarrollo de las diferentes lineas que forman hasta el momento ha supuesto varias ampliaciones y la inversión de cerca de veinte billones de euros, gastados principalmente a lo largo de las dos ultimas decadas. Transcurso de tiempo en el que el conjunto de lineas no ha dejado de crecer.

Arriba dos operarios trabajando en el interior del tunel, abajo uno de los tramos a punto de entrar en funcionamiento

El concepto de túneles de gran diámetro que cruzan el centro de Londres para conectar Paddington en el oeste y Liverpool Street en el este fue propuesto por primera vez por el ferroviario George Dow en el magazine The Star en junio de 1941.

Materializado finalmente como proyecto en el plan del Condado de Londres 1944 diseñado por Patrick Abercrombie. A cual se le encargo que completara una investigación de viabilidad para el Comité Ferroviario de Londres, nombrado en 1944 y cuyas conclusiones se presentaron en 1948.




Como una madriguera la nueva red de túneles que cubren una distancia total de 42 kilómetros en dos ramales y nueve estaciones,  se muestran como lugares desnudos antes de su puesta en funcionamiento

Un gran proyecto que no estuvo debido a su embergadura exento de controversias. Por ejemplo en febrero de 2010, los responsables de Crossrail fueron acusados de intimidar a los residentes cuya propiedad estaba en la ruta para vender por menos que el valor de mercado. También hubo quejas de fans de la música, debido a que la mítica sala de conciertos Astoria de Londres se vio obligado a cerrar durante las obras.


Durante el proyecto dieron los arqueólogos tuvieron la oportunidad de explorar debajo de las calles de Londres que antes se consideraban inaccesibles. Crossrail emprendió lo que se describió como uno de los programas arqueológicos más extensos jamás vistos en el Reino Unido. Más de 100 arqueólogos documentaron decenas de miles de artículos extraídos de cuarenta sitios de excavación.

Algunos de los hallazgos más notables incluyen: Objetos pertenecientes a las victimas de la Gran Plaga que fueron hayados una fosa común junto a los restos de alrededor de cuarenta individuos.  Asi los restos de esqueletos de individuos que perecieron durante el periodo de la Peste Negra, o reliquias de cuando los romanos fundaron los primeros asentamientos de la zona y osamentas de especies endémicas como el bisonte y el reno o del extinto mamut, que atestiguan de la riqueza medioambiental de la que ha gozado el territorio en diferentes epocas.

También conocida como como la Elizabeth Line, se trata de la linea metropolitana rápida que atraviesa Londres de este a oeste, conectando aeropuertos, estaciones centrales y suburbios, al que hay previsto que en futuro se le añada una infraestructura de similares características que atraviese la ciudad de norte a sur.










Concurso de ideas para una ciudad verde en Londres promete transformar la ciudad


Una de las intervenciones urbanísticas mas importantes del año pasado, fue la recuperación de una antigua linea ferroviaria que cruza el centro de Manhattan en New York. Ahora reconvertido en corredor verde, High Line. (del que se acaba de anunciar su ampliación).


Ha representado un punto de inflexión y un espejo donde mirarse a la hora de acometer proyectos por los que se pretende recuperar equipamientos y dotaciones en desuso, proporcionándoles de transformarse útil para los ciudadanos.

El primero en recoger el testigo ha sido el consistorio de Londres (UK), que en colaboración con la oficina de urbanismo y el Instituto del Paisaje y Jardines, ha convocado el concurso de ideas Green Infrastructure Ideas Competition para recuperar aquellos edificios e infraestructuras, abandonados y que tras su restauración pueden volver a formar parte del paisaje urbano, cumpliendo una función social.

En total se han presentado 170 proyectos representando a otros tantos estudios de arquitectura y diseño, que han realizado las mas variopintas propuestas encaminadas a revitalizar zonas o servicios que en otro tiempo habían sido productivos, y que ante la perdida de su valor en la comunidad donde operaban. Un claro ejemplo ha sido el proyecto que finalmente ha ganado. 

Desarrollado por Fletcher Priest, ha escogido los antiguos corredores subterráneos utilizados por los trabajadores del servicio de correos para realizar sus entregas postales. La idea planteada consiste en iluminar el interior de la red de túneles, utilizando unos sistema de fotones solares, con los que poder cultivar un huerto urbano de hongos, sin necesidad de empilar equipos halógenos, y aprovechando las condiciones de humedad de las paredes curvas de los túneles.


El segundo premio ha sido para el proyecto de Y/N Studios, como su propio nombre indica Line Lido, plantea renovar una parte del Regent’s Canal, transformándolo en una piscina al aire libre destinada principalmente para los meses de verano. 


El canal navegable permitiría la conexion  de la Pequeña Venecia y Limehouse. Las menciones honoríficas han correspondido al proyecto Bridge-Es presentado por el estudio HTA que busca desbloquear pasillos inaccesibles de transporte publicos convirtiéndolos en pequeñas islas lineales construidas sobre, debajo y al lado de las vías férreas, construyendo un carril bici y pasos peatonales. 

Walk Barge es un proyecto realizado por Erika Richmond y Peggy Pei-Chi Chi  que pretende  la creación de un parque lineal, una granja y humedales con barcazas flotantes en el borde de Canary Wharf. Pero quizás el que mas llama la atención, sea el llamado Bus Roots, ideado por el estudio de James Wynne hace uso de los espacios vacíos de los techos de las marquesinas donde esperan los usuarios a que llegue su servicio, creando jardines con césped, plantas y prados de flores silvestres en miniatura. Cada jardín marquesina sería cuidada por su comunidad local.