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Las escaleras automaticas de La Comuna 13 de Medellin, movilidad e identidad integradas en el paisaje urbano



Dispuestas sobre el terreno de forma escalonada siguiendo la elevada pendiente de una de las muchas lomas que rodean la ciudad de Medellin en Colombia, las miles de casas que se han construido a lo largo de las ultimas decadas.


En las laderas que ocupa la Comuna 13, San Javier configuran un paisaje poco ortodoxo en terminos urbanisticos pero que es producto de una cronica social y humana protagonizada por miles de familias inmigrantes que victimas de la persecusión y asedio de las guerrillas y los paramilitares.

Se vieron obligadas a desplazarse de su entorno rural a la gran ciudad, construyendo sus precarias casas en las afueras, careciendo de todo tipo de servicios y mucho menos de cualquier orden urbanistico que atisbara la viabilidad de un asentamiento, que en un intervalo de tiempo relativamente corto.

Elevaria su poblacion de forma espectacular hasta llegar a los 130.000 habitantes con los que cuenta en la actualidad, lo que propicio que las autoridades dividieran administrivamente la comuna en 16 barrios, vertebrandolos desde un optica  comun pero cuya estrategia obedecia a las caracteristicas del territorio sobre el que habian crecido cada una de estas comunidades.


El conjunto de escaleras se integra en un paisaje urbano que destaca por su creatividad

Aunque la mayoria presentaban similitudes tanto geograficas como sociales que abordar, existian comunidades como la de La   Independencia que representaban un desafio en terminos de movilidad, si en el resto de barrios la presencia del coches es practicamente inexistente debido a lo escarpado del terrirorio y a un entramado de calles estrechas e irregulares.

En la colonia de La Independencia este rasgo comun se hace mas evidente aun si cabe como consecuencia de presentar un pronunciado desnivel, lo que dificulta mas si cabe realizar una intervención que facilite los desplazamientos dentro de la comunidad mejorando la cohexión social y las comunicaciones con el exterior.



Las escaleras que recorren la Comuna 13 de Medellin aparte de ser un referente en terminos de movilidad y urbanismo, ha fomentado la identidad y la cohesión de la comunidad a la que presta servicio y su paisaje urbano. .     




Con el objetivo de salvar este desnivel y acortar los tediosos trayectos de mas de una hora subiendo y bajando decenas de escaleras cuyos desiguales peldaños, provocaban cientos de accidentes, la mayoria lesionados leves cada año, y reducir considerablemente en tiempo las interminables caminatas a las que estaban obligadas sus residentes.

Se presento a finales de la primera decada de este siglo un proyecto cuya solución consistia basicsmente en; atendiendo a las multiples dificultades tanto logisticas como presupuestarias que implicaba modificar la cota maxima de la pendiente, permitiendo crear nuevas vias asfaltadas dentro del barrio.
 

Cubiertas con una marquesina color naranja las escaleras han mejorado la movilidad sustancialmente

Sustituir las viejas escaleras tendiendo en su lugar una red de escaleras electricas de doble sentido que en total sumarian 388 metros de recorrido, infraestructura que ya instalada a parte de reducir notablemente los costes de construcción en relacion a otro tipo de alternativas mucho mas aparatosas.

Ha supuesto acortar el tiempo de ascensión total a poco mas de diez minutos lo que ha supuesto un beneficio en la salud de sus miles de usuarios, entre los que no solamente hay que contar a los que habitualmente residen en este pintoresco barrio, sino a los cada vez mas numerosos turistas.


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Que atraidos por su oferta gastronomica a pie de calle, los talleres de artesania que te venden todo tipo de productos fabricados en la colonia, o simplemente disfrutar de las vistas de Medellin desde algunos de sus miradores, a los que se llega tras completar ligeros paseos por pasadizos peatonales cuyas paredes se han convertido en un museo al aire libre.

Se apean del autobus que los trasladen desde el centro dejandoles en la base de la colonia, cuyo modelo de movilidad basado en unas escaleras automaticas cubiertas de una marquesina color naranja diseñadas por el urbanista Carlos Escobar, fueron curiosamente rechazadas por ser consideradas inviables debido a lo complejo de la ingenieria que empleaban. 

Siendo consideradas en la actualidad el tercer eje de un ambicioso plan integral de movilidad para la zona, un plan que se inicio en el año 2004, convirtiendo a Medellin en pionera con la inauguración de la primera linea de teleferico en el mundo de transporte de pasajeros (no turisticos), a la que con el tiempo se añadirian otras dos. Completandose años después con una linea de tranvia y el incremento selectivo de autobuses que prestan servicios en las franjas horarias de mas demanda.




El puente de Kinzua y de como se covirtio en la Octava Maravilla del Mundo


Existen obras de ingenieria que vistas hoy en dia parecen juegos de niños pero que cuando fueron concebidas se mostraban como esfuerzos titanicos imposible de realizar, aun a pesar de que el progreso tecnologico te facultara para poder acometerla con ciertas garantias de exito.


En la construcción de las lineas de ferrocarril que cruzaron los Estados Unidos de Este a Oeste, mastodonticas intervenciones que a lo largo del Siglo XIX implicaba en muchas ocasiones improvisar sobre la marcha ideando ingeniosas soluciones que permitieran salvar una cordillera o evitar dar un rodeo de decenas de kilometros construyendo por ejemplo un puente sobre el lecho de un rio.

Estas limitaciones a las que se tenian que enfrentar la decenas de miles de trabajadores,  que en jornadas laborales maratonianas y extenuantes trabajando bajo unas condiciones precarias, condiciones que provocaron la muerte de miles de ellos. Se pueden percibir en las pilas de hierros retorcidos que constituyen el legado de lo que cuando recien se inaguro.

En una mañana de jubilo y alborozo de 1882 lo que  fue catalogado como el puente mas largo del mundo, titulo que apenas obstento veinte años pero que sirvio para que el puente de Kinzua se conviertiera con sus veinte torres (de las que aun permanecen en pie once debido a que en 2003 sucumbio parcialmente como consecuencia de la fuerza de un tornado.)

El puente de Kinzua cuando aun no habia sido colapsado por la fuerza de un tornado

En una atracción turistica que atraia a miles de pasajeros cada temporada, a pesar de que cuesta imaginar el vertigo que se podria experimentar al asomarse por la ventana de uno de esos viejos coches de madera que tirado por una maquina de vapor, la cual desprendia un hollin que te golpeaba en la cara al asomarse.

A un abismo de casi trecientos pies de altura o su equivalencia en metros de 92. Situado a, la altura de la localidad de McKean en el estado americano de Pennsylvania, atraccion que tras ser remodelada sustituyendo las correidas vigas de hierro forjado que habia patentado la compañia adjudicatoria bajo el nombre de "columnas Phoenix".


Considerada en el momento de su construcción la octava maravilla del mundo, los restos del Puente de Kinzua siguen siendo hoy un prodigio de la ingenieria que revoluciono la forma de construir puentes.     


Por una mas solidas de acero, construido en un principio para que los mercancias trasladaran las vagonetas de carbon que se extraian de las minas que habia en la region, pasando a ser un trayecto discrepcional operado por diferentes compañias hasta que en 1959 finalmente dejo de prestar servicio regularmente.

Letargo que duro hasta 1987 cuando el viaducto comenzo de nuevo a tener actividad con el paso de varios trenes de caracter turistico que tenian su origen en ciudades como Buffalo, Nueva York o Pittsburgh, mostrando diferentes panoramicas del recien creado Parque Nacional de Kinzua, una vasta extensión de bosques que se abrian al paso de unas unidades vintages que hacian las delicias de los excursionistas de la epoca.

Detalle del suelo acristalado del nuevo mirador sobre el valle de Kinzua

En la actualidad la estructura que sostuvo el viaducto permanece en ruinas y no parece que exista ninguna iniciativa dirigida a recuperar su antiguo esplendor, llegado a ser bautizado en su momento como la "octava maravilla del Mundo", en su lugar se ha construido un mirador a la misma altura que la antigua linea del ferrocarril.

Fabricada en madera y cristal desde la plataforma Kinzua Sky Walk se puede obtener una vista de la totalidad del valle con sus 339 acres,  pudiendo llegar a divisar en los dias claros las estribaciones del Monte Jewett, la cota mas alta de la zona, asi como de las diferentes rutas de senderismo, siendo el punto de partida de varias de ellas.


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De hecho uno de estos trekkins te permite descender hasta el valle y ver a una dstancia prudencial el armazon de acero y sus miles de toneladas que chirrian cuando el viento penetra entre sus andamios, asi como las torres que dejo en pie el tornado y que parecen esperar el dia que puedan recuperar su esplendor.



Tree of 40 Fruit, el arbol multi-cultivo que podria acabar con el hambre en el mundo


Fascinado desde niño cuando en la granja de sus padres, donde creció  viendo como cultivaban a partir de un solo injertó o brote miles de especies, fenómeno que a sus ojos era como si fuera un acto magico.

El artista y profesor de la Universidad de Syracuse en New York Sam Van Anken, ya de mayor siempre ha tratado a lo largo de su trayectoria de replicar ese instante en el que una nueva planta germina de la tierra 

Incorporando tecnicas a través de las que fusiona su pasión por el arte por una parte y su vocación agricola por la otra. Creando esculturas orgánicas donde conviven los elementos de origen biológico y los materiales sinteticos, creando especies cyborg mutantes a partir de las que obtener una amplia variedad de productos.

Como si se tratara de un nuevo prometeo, historia contenida en el relato de Frankenstein y cuya lectura al joven Sam tanto le estimulaba en sus ratos libres, teniendo una gran influencia en su formación conceptual como artista y maduración personal.


MAPA DONDE SE MUESTRAN LA LOCALIZACIÓN DE LOS ARBOLES PLANTADOS HASTA AHORA.


Y que muchos años despues se convertiria en el germen de su obra epifanica Tree of 40 Fruit. Un proyecto producto de un largo proceso documentación sobre la tradiccion agrícola en los Estados Unidos durante los Siglos XVIII y XIX.

Y de la que Sam ha recuperado una técnica tan empleada en la siembra y germinación de variantes agricolas como es la del injerto, aplicandolo de forma mas refinada, sobre todo aquellas variedades relacionadas con especies frutales como son el melocotón, la ciruela, el albaricoque, la nectarina y la cereza. 

Y los frutos silvestres como las moras, las bayas, los arándanos  aunque también se podrían citar frutos secos como la almendra o la avellana, en un intento por recuperar la diversidad que se ha perdido. Debido a las tecnicas de cultivo intensivo actuales y a la introducción de los organismos o semillas modificadas genéticamente.

Lo que le ha llevado desde 2008 que presento su primer espécimen en el campus de la universidad, ha recorrer buena parte del país documentandose sobre las diferentes variedades autotocnas. Registro sobre el que ya en en su estudio trabaja seleccionando aquellos esquejes que el considera mas idóneos para su proyecto. 
  

EL GERMEN DE UN ÁRBOL POLI-CULTIVO

Cultivandolos a lo largo de Febrero, cuando posteriormente han adquirido unas medidas que oscilan entre cuatro y cinco pulgadas, extraer los brotes que reunen las mejores características, injertandolos en la rama de un árbol huésped en el que a lo  largo de la primavera y  el Verano germinaran.

Exhibiendo en una primera fase un crisol de colores expresados por las diferentes especies florales que de forma armónica, ofrecen una espectacular paleta de tonos que dependiendo de las condiciones climáticas y lumínicas oscilan mostrando en una amplia gamas de tonos pastel.

Para finalmente en época de maduración recoger los frutos que de forma abundante cuelgan de su cuajada copa como si de un jardín del Edén se tratase. Siendo el resultado de un experimento donde el conocimiento que proporciona ias tecnicas de ingeniería agrícola, se complementa con la dinámica creativa de la actividad artística.

Y cuyo objetivo principal es lograr cultivar especies arboleas versátiles que en palabras del propio Sam posean la capacidad de ofrecer un amplio surtido de frutos, cuya fecundacion se concentre en un único ejemplar, y cuyas ventajas desde el punto de optimización de recursos beneficia a todos los actores implicados. 

Comenzando por el hortelano que puede racionalizar sus cultivos, aunque tambien el consumidor que puede tener a su disposición mas productos de origen ecológico entre los que escoger a un precio notablemente mas bajo. 

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Conservacion, conocimento y estética se conjugan en el proyecto de ingenieria agricola Tree of 40 Fruit, en el que las practicas de cultivo tradicionales sirven para explorar las posibilidades de obtener nuevas variedades optimizando el espacio y la cantidad de recursos empleados en su cultivo.

Nemrut Volcano Eyes, propuestas arquitectónicas para dominar un paisaje volcánico


El Nemrut es un volcán tan majestuoso como desconocido perteneciente al cinturón formado por los volcanes Ararat, Tendürek y Süphan, producto de la colisión de las placas tectonicas de Euroasia y Arabia.


Quizas es por su aislamiento que el Nemrut ubicado en el extremo Este de Turquia, y su escasa actividad volcánica, por lo que sus casi ocho kilómetros de caldera ovalada y los dos lagos que contiene.

Uno de ellos de aguas termales alcanzando temperaturas de 60 grados, han conseguido preservar su paisaje primigenio y los ecosistemas que lo conforman practicamente intactos desde que se formaron hace un millón de años durante el periodo cuaternario.


UN VOLCÁN EXTINTO PREPARADO PARA ENSEÑAR SUS SECRETOS NATURALES

 
Alicientes naturales de extraordinaria belleza a los que hay que añadir la cercanía de la Cappadocia y sus tesoros geológicos y paisajisticos, que en conjunto han propiciado que a comienzos de este año.

Mediante la plataforma de arquitectura Bee Breeders se convocara a principios de este año 2018 un concurso, con el objetivo de seleccionar un proyecto cuya construcción permita crear los equipamientos y accesos para su explotación turística.

Fallo que tras finalizar el plazo de admisión y deliberación conocimos a ultimos de Mayo, resultando galardonados tres proyectos mas un cuarto, al cual se reconoció por sus caracteristicas ecológicas y su bajo impacto medio-ambiental.


TRES FORMAS DE VER UN MISMO PAISAJE MAS UNA VERDE

El primer premio fue concedido al proyecto titulado Upservatory, presentado por estudiantes pertenecientes a la Universidad de Puerto Rico. Se trata de una estacion de observación que suspendida sobre unos raíles, posee un diseño inspirado por el paisaje inmaculado de la Cappadocia y los servicios de globos aeroestaticos que lo sobrevuelan abituamente.

La segunda propuesta premiada se titula Nemrut Caldera Observation Route, diseñada por el arquitecto local Keremcan Kirilmaz y el diseñador industrial  Erdem Batirbek, se trata de un mirador inspirado por el paisaje volcánico dominante en la zona. En este caso estaría fijado a la roca ofreciendo una panorámica de todo el fondo de la caldera.

En el caso del tercer premiado A Walk Beyond The Edge, firmado por el estudio italiano s64, la experiencia se inicia con un recorrido por una pasarela que paralela al anillo del volcán te conduce a un mirador triangular, desde que el visitante puede obtener diferentes perspectivas de su entorno.

Por su parte el diseño titulado Obsidian y Steel presentado por los arquitectos Sam Naylor y Elaine Stokes, el cual fue reconocido por sus cualidades sostenibles con un premio honorífico. Consta de un sencillo balancin que colgado sobre la cima, ofrece la posibilidad de obtener una visión del conjunto paisajístico, desde arriba descendiendo hasta  posarse sobre el terraplén de la caldera.

  
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Nemrut Volcano Eyes es un proyecto que según sus organizadores pretende urbanizar un entorno tan desfavorable como es el de un volcán, armonizando la actividad económica y el equilibrio de su hábitat natural.