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Benjamin Sack y sus mapas sin fin en blanco y negro


Los mapas independientemente de su forma, contexto y prestaciones tecnológicas aparte de para guiarte a través de una determinada ruta o trayecto, ya sea a través de un paisaje idílico que te brinde panorámicas vistas.

O para concretar o asistir a una determinada cita en un punto concreto o distante en la ciudad, además si están  bien realizados pueden convertirse en toda una aventura en la que tu te conviertes en una especie de explorador.

Si ademas tienes la oportunidad de asistir a una de las exposiciones del artísta especializado en adaptar cartografías de ciudades físicas o pertenecientes al universo de la fantasía o de la mitología bíblica Benjamin Sack.


CUANDO LA CIUDAD LO ABARCA TODO

Y que se pudo visitar hasta el Enero de este año en el centro Direktorenhaus de Berlin, te maravillaras ante las representaciones hechas a mina o carboncillo que destacan por el tratamiento que realiza de las geometrías.

Asimismo de los planos donde a pesar de presentarse como cartas esfericas los elementos tanto arquitectónicos coma urbanísticos, que trazados de forma minuciosa y sumamente, se despliegan sobre el espacio. 

Guardando las simetrías en muchos casos de forma tan precisa que se respetan las distancias y medidas de los diferentes elementos del mobiliario ubano asi como la ubicación de plazas y calles que fruto de su imaginación afloran sobre el papel.


CIUDADES DIBUJADAS A LAPIZ EN LA ERA DIGITAL

De forma casi mecánica como si Benjamin tuviera en su cabeza una versión preliminar en el interior de su cerebro de lo que quiere expresar, y solo tuviera que concentrarse para volcarlo sobre el lienzo.

Sin embargo no en todos los mapas que componen la serie Laberynth, sigue esta metódica realización en su ejecución, dejando que su fecunda imaginación elabore mapas donde la creatividad obedece a la simbología.

Y origen místico de los sitios muchos de ellos extraídos del mundo antiguo, como por ejemplo la Torre de Babel, que Benjamin reproduce recurriendo a la creencia popular, de que para alcanzar la cima de la torre.

Antes había que completar un trayecto en espiral cuyas diferentes secciones el caminante debia finalizar, suponíendo la adquisición de nuevos conocimientos que le facultaban ante los miembros de su comunidad convirtiéndole en su guia, en su viaje hacia la sabiduría y hermandad entre los diferentes pueblos que existian en la epoca.

  
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Los mapas circulares de Benjamin Sack están mas próximos a la experiencia de la ilustración que de la cartografía, estimulando nuestra imaginación con la posibilidad de perdernos por un instante entre las calles de una ciudad sin limites.


Un estudiante reproduce la calzada Romana como si fuera un plano de metro


La frase milenaria todos los camiones conducen a Roma sigue mas vigente que nunca, entre otras muchas razones porque la denominada como la ciudad eterna, cuenta con innumerables vestigios muchos de ellos aun por descubrir, de lo que una vez fue la metropoli del mayor imperio conocido por Europa. 

Una ciudad asomada al mar y protegida por siete montes, que además cuenta con una intensa actividad cultural y excelente oferta gastronómica, los que constituyen suficientes alicientes como para tratar de realizar una reserva en cualquier momento de añodurante estos días. 

Aunque la mayoría de los turistas que pasean por sus calles contemplando sus innumerables monumentos, han llegado a través de algunos de los numerosos vuelos que se programan, desde prácticamente cualquier gran ciudad del mundo.

Todavía hay viajeros que guiados por el romanticismo acceden la ciudad tras completar un  viaje maratoniano por carretera, sobre todo aquellos que aparte de visitas la capital, tienen planeado algunas algunas de las muchas ciudades patrimonio de la humanidad con la que cuenta Italia. 


120.000 kilómetros de Vías Romanas documentados

Aunque los hay mas osados que guiados por rudimentarios mapas donde se a duras penas se detallan exploran parte de algunas de las antiguas vías Romanas. Un entramado de calzadas que abarcaba la practica totalidad de su vasto imperio cubriendo una distancia de alrededor de 120.000 kilómetros, de los que a día de hoy contamos numerosos ejemplos.

Muchos de los cuales han sido incluidos, tras un arduo trabajo de documentación realizado por el estudiante Sasha Trubestkoy de segundo año en la Universidad de Chicago, en un elaborado mapa a través del que cualquier usuario puede consultar la situación y estado de algunos de los tramos visitables, además de aquellos miles de kilómetros que debido al paso del tiempo y a la contrucción de nuevas infraestructuras han desaparecido, y que en su conjunto suponen el primer antecedente de infraestructura viaria.

Una inmensa red de conexiones que servía para fortalecer las transacciones comerciales del imperio Romano con sus vecinos, además de agilizar el transporte y la movilidad de las legiones que se extendían desde el Norte de África hasta lo que hoy se conoce como Gran Bretaña. En lo que quizá sea la obra de ingeniería civil mas importante de la antigüedad.


Un proyecto financiado por los usuarios

Comercialmente el proyecto que aun hoy todavía esta en proceso de actualización se financia gracias a la aportación realizada de forma anónima a través de su cuenta pay-pal, se presenta gráficamente como uno de las muchas guías de metro. Distribuidas por colores en los que a cada color esta vinculado a una vía concreta en función de su ubicación e influencia geográfica.

El mapa refleja algunas de las mas significativas rutas como la Vía Appia, Via August, Via Domitia, Via Flavia (I, II, III), Via Julia Augusta, Via Salaria, Via Tiburtina o la Via Traiana Nova. Empleando una nomenclatura cuyos topónimos son los que se usaron para las alocuciones latina aunque también las hay de origen Bizantino.

Debido a la complejidad del proyecto y a la dispersión de las fuentes Shasa ha tenido la oportunidad de contrastas múltiples recursos y fuentes de información, aunque principalmente ha recurrido a los archivos que posee la Pelagios Projec (un mapa digital que recoge datos cartográficos de la antigua Roma y Grecia) y de la  Stanford’s ORBIS model.


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Empleando un diseño actualizado basado en las guías de suburbano actuales, las antiguas Vías Romanas se despliegan ante nuestros ojos emergíendo desde el pasado acortando las distancias espaciales e históricas.


Herwig Scherabon - The Atlas of Gentrificacion, muestra el aumento de la segregacion en los Estados Unidos


Formando parte del proyecto estadistico visual The Atlas of Gentrificacion cada uno de los mapas gráficos que  conforman la selección muestra un parámetro sociológico, relacionado con las oscilaciones observadas en diferentes indices registrados a lo largo de las ultimas decadas.

Y que describen como un fenómeno como la gentrificación ha sido el principal precursor del aumento de las desigualdades entre la población que se concentra en los grandes áreas urbanas de los Estadoss Unidos 

Asi se puede constatar como se ha producido un efecto rebote que ha provocado el desplazamiento de enormes bolsas de población afectando principalmente a sus minorías. 

Realizados por el diseñador austriaco Herwig Scherabon cada lamina mapeada es el resultado de combinar los datos obtenidos de diferentes fuentes tanto de origen publico como privado, cuyos parámetros han sido tamizados con algoritmos informáticod. 

Que nos permiten según el propio Herwig tomar conciencia de como las políticas socio-económicas y urbanísticas aplicadas en grandes áreas metropolitanas de ciudades como Los Angeles, Detroit, Chicago o Boston han ampliado el horizonte de segregación entre sus diferentes comunidades principalmente raciales.

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Los mapas ejecutados en blanco y negro reflejan en primer plano los diferentes contornos de los edificios situados en el centro (mas altos y robustos) contornos que se van  difuminando según se amplia el ángulo  de visión abarcando sus zonas limítrofes, donde se concentran las clases menos pudientes y mayoritarias componiendo el grueso de la población.